.jpg)
foto: Ukrajinské letectvo / Public domain/Ukrajinská F-16
Ukrajinské F-16 disponují starými radary AN/APG-66. Ty nedosahují kvalit senzoriky IRBIS-E na ruských Su-35. K dispozici jsou i AESA AN/APG-83, program USA může vše zlepšit.
Ukrajina už obdržela všechny slíbené F-16 z Norska, Dánska a Nizozemska. Belgie ještě nedodala ani jedno letadlo, i když už dostává první F-35. Brusel chce asi kompenzovat situaci nákupem posledních dostupných Flakpanzer Gepard v Rumunsku. V každém případě letadla od začátku primárně působí jako protivzdušná obrana. Proti dronům mají kromě palubního kanónu také APKWS na Hydra 70. K dispozici jsou střely vzduch vzduch AIM-9 Sidewinder a zřejmě i nejnovější AIM-120C-8 středního dosahu, které mají alespoň částečně kompenzovat ruské střely R-37M s údajným dosahem až 400 kilometrů. Ty se primárně nachází na ruských Su-35S, které s Su-57 znamenají největší nebezpečí pro F-16.
IRBIS-E na Su-35S překonává AN/APG-66
V poslední době používají Ukrajinci F-16 k doprovodu taktických Su-27, jež shazují na Rusy okupovaná území klouzavé pumy. Piloti hovoří o nutnosti často vymanévrovat ruské střely vzduch vzduch. Zásadní problém dodaných F-16 je poslední modernizace z přelomu milénia a více jak 30 let stará avionika. Ta sice pořád stačí ne většinu ruských letadel, ale na Su-57, Su-34 a Su-35 ne. Su-35S má ruskou propagandou vychvalovaný radar IRBIS-E, který podle The Aviation Geek Club (AGC) starý AN/APG-66 v řadě ohledů překonává. Zde je nutné poznamenat, že třeba termovize na IRBIS-E je francouzská od firmy Thales a vyvinutá náhrada zdaleka nedosahuje kvalit západního výrobku.
Pochybnosti kolem Su-35
Celkově se to poznalo i na egyptském testu, kdy Rafale prakticky Su-35S úplně vygumovalo pomocí vlastního systému EW. Některé ukrajinské F-16 mají ovšem podle AGC AESA radar AN/APG-83 s aktivním skenovacím polem, který už překonává veškerou ruskou avioniku. 19fortyfive ovšem píše jen o AN/APG-66. Ukrajinci sami hovořili o potřebě vybavit všechny F-16 novějším radarem, takže je možné, že některé F-16 skutečně AESA radar mají. V každém případě svitla podle Militarny naděje. Američané schválili program pro F-16 na podporu radarů, do kterého jsou zahrnuty i Nizozemsko a Norsko. Jejich letadla jsou na Ukrajině, takže by se teoreticky mohla modernizovat.
Moderní AESA AN/APG-83 na F-16
AN/APG-66 je původní radar pro F-16 ze sedmdesátých let. Jeho dosah je 150 kilometrů a byl navržen pro provoz střel AIM-7 Sparrow a AIM-9 Sidewinder. Provoz s raketami AIM-120 AMRAAM byl zaveden s pozdější variantou, zřejmě 68. Systém má 10 provozních režimů pro vzduch-vzduch (vyhledávání a zaměřování) a vzduch-země. Vzduch-země nabízí mapování povrchu, dopplerovské zaostření paprsku a režim pro vodní plochy. AN/APG-83 už je z roku 2013 a má dosah 370 kilometrů. Pochopitelně byl opět vyvinut pro F-16. IRBIS-E na Su-35S už by proti tomuto senzoru neměl šanci i s francouzským vybavením.
F-16 jako potenciálně dominantní letadlo na Ukrajině
Vývoj posledních let jasně upřednostňuje avioniku na úkor letových schopností strojů. Je skvělé, že Rusové mají supercrusie nebo vektorování tahu na Su-57, ale poslední sestřel Su-35S byl proveden právě ukrajinskou F-16. Jenže ta byla pouze efektorem, vše řídil švédský letoun včasné výstrahy Saab 340 AEW&C, který naváděl AIM-120 AMRAAM. Flankeru byla supermanévrovatlenost úplně k ničemu. A právě na poli sofistikované elektroniky Moskva úplně zaspala. Neumí s polovodiči. S AESA radarem AN/APG-83 by se F-16 staly na bojišti dominantním letadlem.
Takže Ukrajinci v rámci nového programu Lockheed Martin doufají v instalaci AN/APG-83 na jejich F-16. Změnilo by to rovnováhu. Senzorika by mnohem účinněji a mnohem dále odhalovala Su-57 nebo Su-35S. Ty Ukrajinci sami považují za nejnebezpečnější ruská letadla. Stále by sice chyběly špičkové systémy EW, ale i tak by se jednalo o obrovský skok dopředu. Su-57 AESA radar mají také, ale jeho kvalita je sporná. V každém případě Su-57 dosud nezaznamenaly jediný prokazatelný úspěch proti ukrajinskému letectvu. Kreml je drží v uctivé vzdálenosti. A nahradit AN/APG-66 pomocí AN/APG-83 by tu vzdálenost ještě zvětšilo.
Tagy