foto: TASS / Public domain /AEW&C A-50 Berijev
Jen čtyři letouny včasné výstrahy A-50U Berijev má Kreml k dispozici. V situaci, kdy význam AEW&C exponenciálně vzrůstá. Být slepý se Putinovi nevyplatí, už jen kvůli Gripenům.
Američané nakonec budou přeci jen své AWACS Boeing E-3 Sentry nahrazovat letadly AEW&C Boeing E-7 Wedgetail. Námořní E-2D Hawkeye prostě stačit nebudou a celou událost, po loňském Trumpově zamítnutí nákupu, ještě urychlila ztráta jednoho Sentry na Blízkém východě v rámci Epic Fury. NATO také končí s E-3, ale bude pořizovat švédské Saab 340 AEW&C. Právě Stockholm chce mít už letos k dispozici první dron včasné výstrahy založený na MQ-9B Skyguardian. K pořizování těchto letadel je řada důvodů, které exponenciálně rostou s nárůstem významu dronů ve válce na Ukrajině a po celém světe. Jen Rusko opustilo A-100 a ubývají mu A-50U Berijev.
Význam letadel včasné výstrahy
Loňský vpád imitací Šáhid-136 Gerbera do Polska velmi rozvířil debatu o včasné detekci dronů. Pozemní radary jsou samy o sobě limitované horizontem a navíc drony jsou v naprosté většině případů výrazně menší než letadla a navíc běžně létají těsně nad povrchem. Polská PVO většinu Gerber vůbec nedetekovala a ty dopadaly na různých místech země podle toho, jak jim došlo palivo. Několik kusů zachytila senzorika amerických Patriotů. NATO okamžitě nasadilo své Boeing E-3 Sentry. Vzdušná detekce je daleko pravděpodobnější. A na tu jsou specializovaná letadla včasné výstrahy
Slepé Rusko
Zde je nutné připomenout důležitost koupě F-35 ze strany AČR. Letadlo je v podstě poloviční AEW&C a samo o sobě řídící systém. To je další velká výhoda letadel včasné výstrahy. V zásadě se jedná o vzdušnou řídící jednotku s velkým výpočetním výkonem a schopností online úkolovat pozemní systémy. Dosah pozemní i vzdušné detekce je ve stovkách kilometrů. Za loňským sestřelem indického Rafale stojí čínský AEW&C a za sestřelem ruského Su-35 v červnu loňského roku stojí pro změnu švédský SAAB. Rusko je se svými A-50U Berijev vlastně opakem vývoje v jiných zemích, začíná být slepé.
Právě ruským AEW&C se poměrně rozsáhle věnuje ukrajinský Defense Express. Je třeba podotknout, že podle The Aviationist na konci května letošního roku Rusové vrátili do služby modernizovaný A-50U. Web zmiňuje tři Berijevy zničené Ukrajinou během ruské agrese a přiznané problémy Ruských kosmických sil (VKS) s leteckými radary. Tedy slabou detekci v porovnání se západními systémy. V centru modernizace stojí radar Vega-M, který výrazně rozšiřuje kapacitu detekce a sledování cílů oproti původní platformě A-50. Ta byla původně schopna sledovat přibližně 45 cílů na vzdálenost kolem 225 kilometrů.
A-50U má být schopen vést 12 stíhacích letadel, zachycovat nízko letící cíle na vzdálenost až 400 kilometrů. Modernizace nahradila starší analogové systémy digitálním signálovým zpracováním, aktualizovanými počítači misí, moderními displeji z kapalných krystalů a vylepšenými komunikačními a navigačními systémy. Použití lehčí palubní elektroniky také zlepšilo výpočetní efektivitu a snížilo únavu posádky během delších hlídek. Háček je ovšem v tom, že nic nenahradí zrušený A-100 Berijev, který měl tyto letouny nahradit. A navíc tvrzení Kremlu o sofistikovaných technologiích je vždy na vodě.
Kreml má čtyři AEW&C A-50U Berijev
Továrna Beriev Aircraft Company je v Taganrogu, jehož letiště bylo nedávno opět cílem ukrajinských dronů, které zničily dva Tu-142. Taktické označení výše zmíněného A-50U modernizovaného právě tam má být Red 47 a Ukrajinci tvrdí, že je to čtvrté letadlo AEW&C v ruské operační schopnosti. Více jich není. Zjednodušeně řečeno, Kreml je schopen v rámci takzvaného periodického provozu zajistit maximálně třeba oblast Černého moře. To je vše. A kromě F-16 z Belgie se nečekaně začalo blížit i nasazení JAS-39 Gripen C/D. V situaci, kdy je Kreml prakticky napůl slepý.
Hrozba pro Kreml v podobě JAS 39 Gripen
A nejde jen o to. Výše zmíněné případy Su-35 a Rafale ukazují, jak hodně jsou AEW&C důležité nejen pro detekci, ale i navádění střel vzduch vzduch. Obě letadla vůbec netušila, kdo je sundal z oblohy. Především pro Indii to byl opravdu velmi nepříjemný budíček. Pákistánské letectvo se stalo velmi silným ve spolupráci s Čínou. Masivní nasazení JAS-39 Gripen ze strany Kyjeva by zase mohlo znamenat katastrofu pro Rusko. A právě letadla včasné výstrahy jsou jedním z nejdůležitějších prvků obrany, případně útoku. Čtyři AEW&C a konvenční velmoc? Hodně diskutabilní. Zvlášť když na cestě žádné další nejsou.
Tagy