NATO uzavírá kapitolu AEW&C Boeing E-3 Sentry, pořídí švédské GlobalEye

Americká letadla včasné výstrahy AWACS Boeing E-3 Sentry jsou jedny z mála zbraní v držení NATO. Po Trumpových rozhodnutích je nahradí švédské Saab AEW&C GlobalEye

Pro letadla včasné výstrahy a řízení se vžila zkratka AWACS. Jenže ta se týká pouze amerických Boeing E-3 Sentry. Obecně platné označení je AEW&C. NATO disponuje 12 rychle stárnoucími E-3 a výměna se plánuje od roku 2016. Měly je nahradit Boeing E-7A Wedgetail, které americká firma vyrábí v Austrálii. Jenže hned na začátku loňského roku jejich pořízení pro USA odpískal Donald Trump s tím, že budou stačit námořní AEW&C E-2D Hawkeye. Otázka zní, jestli si to myslí ještě v rámci Epic Fury, kdy na Blízkém východě působí i právě australských Wedgetail. V každém případě rozhodnutí Donalda Trumpa vedlo NATO podle WPtech k pořízení švédských Saab GlobalEye.

Boeing E-3 Sentry na Polskem

 

Loňský rok. Nad území Polska se dostává až 23 ruských bezpilotních vzdušných prostředků Gerbera. Jedná se o imitace Šáhid-136 bez výbušné hlavice. Několik z nich zvládnou detekovat americké MiM-104 Patriot, zbytek dopadá na různých místech země. NATO neprodleně nasazuje AEW&C Boeing E-3 Sentry, které mají základnu v Německu. Varšava zjišťuje, že armáda proti dronům nemá prakticky nic. Paradoxně Američané při Epic Fury téměř také. Pouze C-RAM Centurion na základnách na Blízkém východě a Phalanx CIWS na torpédoborcích třídy Arleigh Burke nebo křižnících Ticonderoga. Teď už tam jsou stíhací drony na systémech Merops.

NATO volí Saab

 

Evropa a NATO se probouzí. Detekčním klíčem zůstávají Boeing E-3 Sentry. Radarový průzkum je vždy lepší než ten pozemní, protože není limitovaný přírodními prvky. Přesto zůstává detekce nízko letících dronů obtížná. V každém případě jsou Sentry s počátkem výroby v roce 1977 starou platformou. A NATO celkem logicky volí Saab, většina zemí je evropská. A dopředu lze říci, že už se dopředu počítá s AEW&C drony. Švédsko chce mít v provozu takový dron už v letošním roce, bude založený na MQ-9B SkyGuardian. Přesto pořizované GlobalEye nejsou provizorním řešením, jedná se o moderní stroje.

AEW&C GlobalEye na základně kanadského Bombardier

 

GlobalEye je postaven na základě kanadského tryskového letadla Bombardier Global 6000, jehož produkce začala v roce 2012 a už teď se dá říct, že se projekt Saabu povedl. Letectvo Spojených arabských emirátů provozuje 5 letadel GlobalEye, která byla dodávána v letech 2020–2024. Švédsko bude pořizovat tři letouny, Francie čtyři. O GlobalEye vážně uvažují Finové, Kanada, Dánsko, Egypt už o akvizici jedná, Německo a především NATO chce koupit 12 strojů. Hlavním senzorem GlobalEye je jeho radar včasného varování (AEW) Erieye ER. Váží přibližně 1 tunu a je umístěn na trupu dvoumotorového letounu. Saab uvádí dosah až 450 km radaru při letu ve výšce devět kilometrů a 550 km ve výšce téměř 11 kilometrů.

Senzorika švédského AEW&C GlobalEye

 

Kromě radaru AEW je GlobalEye vybaven dalšími senzory. Patří sem námořní průzkumný radar Seaspray 7500E dodaný italským obranným konglomerátem Leonardo. Seaspray nabízí syntetický aperturový radar a režimy indikace pohyblivých cílů orientované na zemi. GlobalEye má také elektrooptický/infračervený senzor, který je umístěn pod předním trupem. Mezi další vybavení patří datové linky, hlasová a satelitní komunikace a řídicí jednotka, která zahrnuje pět palubních operačních stanic. Švédský AEW&C může operovat v rámci námořní, pozemní a vzdušné detekce současně.

Dosah senzoriky Boeing E-3 Sentry je až 600 kilometrů, ale jinak je GlobalEye srovnatelné letadlo s nižšími provozními náklady. V souvislosti s prudkým nárůstem vývoje sofistikované elektroniky a nástupem dronů získávají letadla AEW&C stále větší důležitost. NATO si je toho zjevně velmi dobře vědomé a řeší náhradu za staré AWACS. Bude to vůbec poprvé po čtyřiceti letech, kdy NATO nebude mít pro sledování a průzkum letadlo americké provenience. Švédsko a konkrétně Saab se problematice letadel včasné výstrahy věnuje dlouhodobě a ví, co dělá. Na Ukrajině se třeba nachází AEW&C Saab 340. Poláci si je pořídili také. A flotilu je prostě třeba obměnit.

Tagy