foto: Cantiana / Wikimedia Commons / CC BY-SA/A-50 Berijev
Ukrajinský útok minulý týden poškodil celkem pátý ruský AWACS A-50 Berijev. To znamená polovinu flotily. Po zrušení A-100 nemá Kreml v segmentu AEW&C náhradu.
Výraz AWACS (Airborne Warning and Control System) je název konkrétního systému instalovaného v amerických letadlech Boeing E-3 Sentry a japonských Boeing E-767 AEW&C, ale často se používá jako obecné synonymum pro AEW&C. Slovo AWACS je výrazně známější, ale i ruské A-50 Berijev jsou ve skutečnosti AEW&C, tedy vzdušné systémy včasného varování a řízení. Na Blízkém východě je aktuálně v rámci Epic Fury nasazen australský Boeing E-7 Wedgetail, který patří do stejné kategorie a Donald Trump hned při nástupu do funkce odmítl realizovat jejich nákup.
Čína je se svými AEW&C KJ-3000 hrozbou
Američané používají především Grumman E-2D Advanced Hawkeye, což je také AEW&C jako palubní letoun pro americké letadlové lodě. Dále je intenzivně využíván Boeing EA-18G Growler opět z palub letadlových lodí, ale už se nejedná o AEW&C, ale čistě o systém elektronického boje (EW). V Perském zálivu lze ještě nalézt švédské Saab 2000 AEW&C, kterými disponuje Saúdská Arábie. Kromě ruských A-50 Berijev je dalším vlastníkem tohoto klíčového segmentu letadel Čína s KJ-2000 a KJ-3000,ze kterého mají Američané značné obavy a vyvíjí kvůli němu novou protiradarovou střelu, ačkoliv čerstvě vstoupila do služby AGM-88G AARGM-ER.
A-100 Berijev Kremlem zrušen
Jinak lze ještě mluvit o Indii, která má ve vývoji Netra AEW&C a Izrael si vyvinul systém včasné výstrahy pro Gulfstream G550. Řadu systémů AEW&C lze najít na vrtulnících a Švédsko chce mít k dispozici letos vlastní AWACS dron. Američané mají k dispozici přísně utajený RQ-170 Sentinel, který do segmentu AEW&C může také patřit. Rusko začíná zásadně zaostávat a právě u letadel včasné výstrahy je to možná vidět nejvíce. Kreml v loňském roce definitivně odpískal A-100 Berijev jako koncept na Il-76, koneckonců A-50 je postaven na stejném letadle. Počty těchto AWACS v ruské armádě před válkou se podle zdrojů liší. Nejvíce se mluví o deseti letadlech. Interesting Engineering píše o osmi kusech.
Pokud jich měli Rusové před válkou deset, polovina z nich je víceméně pryč. Kreml už s největší pravděpodobností nedokáže zajistit nepřetržitou službu AEW&C především nad Černým mořem. United24 Media a web Aeronaut přinesly aktuálně informaci o poškození dalšího A-50 Berijev při útoku na 123. závod na opravu letadel v Novgorodské oblasti. Letadlo tam bylo zřejmě kvůli opravám nebo údržbě. Ukrajinci první A-50 Berijev zničili nebo poškodili už v únoru 2023. Asi nejznámější je sestřel AWACS nad Azovským mořem v lednu roku 2024 a zničení jednoho letadla v rámci operace Pavučina. Hned v únoru téhož roku Kyjev oznámil další zásah pomocí S-200.
Polovina flotily Kremlu AWACS A-50 Berijev mimo
Ačkoli nemusí být prokazatelně mimo hru díky zásahům Ukrajinců pět A-50 Berijev, je jasné, že letadla z roku 1985 budou na hranici životnosti v kombinaci se stavem ruského vojensko-průmyslového komplexu. Stačí se podívat na strategický bombardér Tu-160 a jeho výrobu v Kazaňském leteckém závodě. Berijev může být ve vzduchu maximálně čtyři hodiny, což samo o sobě znamená, že plná operační připravenost Rusů v rámci AEW&C už zřejmě prakticky není možná. I kdyby měli na začátku války deset letadel, polovina flotily bude mimo.
Důležitá role AWACS (AEW&C)
Letadla AEW&C (AWACS, chcete-li) hrají v moderním konfliktu stále zásadnější roli. Trump aktuálně přesouvá na Blízký východ další E2-D. Vzdušná senzorika je vždy lepší než ta pozemní. Vše ještě zkomplikoval nástup dronů, kdy Írán nechává Šáhid-136 nalétávat nízko nad zemí, Rusové totéž kvůli ukrajinským rušičkám nedělají. Drony jsou samy o sobě díky své velikosti často těžko detekovatelné a třeba když ruské Gerbery vpadly do Polska, okamžitě byl nasazen E-3 Sentry NATO. Opět letadla, která dosluhují. Koneckonců F-35 je menší verze letadla včasné výstrahy. Pro Kreml jsou A-50 Berijev opravdu velký problém, Rusko nemá náhradu a především na poli senzoriky jednoznačně zaostává.
Tagy