foto: Redakce SM/MBT CAPINT KNDS
Projekt evropského stíhacího letounu FCAS už je definitivně minulostí. Stejný osud čeká hlavní bojový tank (MBT) MGCS. CAPINT od KNDS už evropský je.
Srpen 2025. Infiltrační jednotky Rusů obsadily výškovou budovu v Pokrovsku. Ukrajinci řešili, jak je odtamtud dostat. Drony nepřicházely v úvahu. Operace pěších jednotek kvůli předpokládaným ztrátám také ne. Použití bojových vozidel pěchoty (IFV) jako CV90 nebo M1A2 Bradley nemělo smysl kvůli malé ráži hlavních zbraní. Vzhledem k velkým rizikům útoku ruských sebevražedných dronů jako Lancet nešlo použít ani vozidla palebné podpory jako francouzský AMX-10RC. Ty sice mají dost velký kanón, ale slabý pancíř. Adekvátní řízená střela nebyla k dispozici. Kyjev nasadil hlavní bojový tank Leopard 2A4. Po pár výstřelech šla budova k zemi a Rusy pohřbila.
Budoucnost MBT
Tato událost je jednou z nejvýraznějších odpovědí na spekulace ohledně budoucnosti MBT na bojišti. Kombinace silného pancíře a kanónu velké ráže je a bude v první linii nenahraditelná. Role hlavních bojových tanků se trochu změní, ale jejich konec není na programu. To koneckonců potvrzují i chystané západní stroje jako Leclerc XLR, Leopard 2 A-RC 3.0, CAPINT, KF-51 nebo M1E3 Abrams. A už i jejich aktuální nástupci AbramsX a MGCS. Jenže MGCS zřejmě vůbec nebude. Podle HartPunkt z tiskové zprávy Spolkového ministerstva obrany při příležitosti zasedání německo-francouzské rady ministrů vyplývá, že obě země si při vývoji MBT půjdou vlastní cestou. Tolik proklamovaný projekt, úplně stejně jako FCAS, končí.
Přetlak kolem MGCS
Ze zprávy vyplývá, že opět budou pokračovat práce na společných řídících systémech, stejně jako u FCAS, ale platformu si každá země postaví sama. Na celé situaci je zajímavé, které firmy se měly na MGCS podílet. Podle The Defense Post na MGCS měla participovat KNDS Group. To je ve skutečnosti spojení francouzské společnosti Nexter, dnes KNDS France, a německého KMW, dnes KNDS Deutschland. Ty už stejně dost úzce spolupracují na vývoji vlastních platforem výše zmíněných Leopard 2 A-RC 3.0, Leclerc XLR a především CAPINT, kdy Francouzi třeba přináší svůj kanón ASCALON ráže až 140 mm.
Další firmou participující na MGCS měl být německý gigant Rheinmetall, který už ale úzce spolupracuje pod hlavičkou ARTEC s KNDS primárně na AFV Boxer. Poslední společností měla být francouzská Thales Group. Jak vidno, evropský obranný průmysl i tak spolupracuje stále úžeji. Evropský hlavní bojový tank MGCS měl být k dispozici na začátku čtyřicátých let. Podle výše zmíněných informací se tak prostě nestane. U FCAS byla situace nakonec jasná. Němci a Francouzi se jednoduše nemohli na řadě věcí dohodnout. Námořní verze letadel, FCAS jako jaderný nosič a další faktory. Proč se to samé děje s MGCS uvedeno nebylo.
FCAS jako střet mnoha zájmů
Z jedné strany by pro Evropu jako celek bylo dobré, kdyby měla jednotnou platformu letadel šesté generace, zbavila by se závislosti na USA. Jenže v FCAS se promítalo obrovské množství politických zájmů a především cílů jednotlivých obranných firem. Eurofighter Typhoon jako konkrétní výsledek evropské spolupráce je relativně kvalitní letadlo za ukrutnou cenu, které je nutné neustále inovovat. MGCS by byl něco podobného. Navíc KNDS už je spojení Francie a Německa. Dávalo by logiku, pokud by byl politický tlak na společný evropský tank vyvíjen tímto směrem. Koneckonců na Eurosatory 2026 předtavený CAPINT je přesně důkazem.
MBT CAPINT z KNDS má větší smysl
MBT čtvrté, ohledně MGCS asi páté, generace už budou velmi složité systémy s obrovským dodavatelským řetězcem. Budou představovat multiplatformní, modulární high-tech technologické systémy. Systémy hunter-killer, APS, řídící systémy, top zaměřovací systémy, kolaborativní drony, vysoká míra autonomie, systémy identifikace nepřítele, naváděná munice, špičkový kompozit, reaktivní pancíř. To je jen malý výčet součástí moderního MBT. Složitost vývoje evropského hlavního bojového tanku v rámci velkého množství firem je pak nasnadě. CAPINT od KNDS se jeví jako přijatelná platforma. Podobná situace panovala kolem FCAS. Tam už je třeba jen doufat, že se dotáhne do konce GCAP. To by bylo opravdu třeba.
Tagy