U verzí F-35B a F-35C může dojít ve velmi vysokých výškách a letu při rychlosti větší než Mach 1,2 k poškození stealth povrchu těchto letounů 5. generace. Chce se s tímto problémem ale opravdu Pentagon popasovat?
Je dobře známo, že nic není na světě dokonalé, ani americké letouny 5. generace F-35. Problém, o němž se příliš nehovoří, představuje nadzvuková rychlost vyvíjená těmito stroji. Verze F-35B a F-35C totiž trpí nedostatkem, který se týká jedné z klíčových vlastností stroje - schopnosti stealth, respektive jeho citlivého stealth povrchu.
Nepřehlédněte
Oficiální představitelé Izraele měli vyvíjet tlak na Washington, aby vyřadil Turecko z programu F-35, píše list The Times of Israel.
Jak uvádí server Defense News, v extrémně vysokých výškách mohou letouny F-35B a F-35C letět nadzvukovou rychlostí pouze velmi krátkou dobu, protože riskují strukturální poškození stealth povrchu letounu. Tento problém tak může v konečném důsledku být překážkou k tomu, aby letoun F-35C prováděl ve vzduchu nadzvukové stíhání.
Pentagon ani výrobce Lockheed Martin podle serveru Defense News se však příliš nemají k tomu, aby tento důležitý problém, který zahrnuje i drak letounu či velké množství antén umístěných na zadní části stroje, vyřešili. Prý to není ani nutné, protože podle výrobce Lockheed Martin se tento problém objevuje jen zřídka, proto není nutné závadu odstranit.
Zmíněné potíže se poprvé objevily v roce 2011 v průběhu testů, kdy oba letouny F-35B a F-35C letěly rychlostí Mach 1,3 a 1,4, což bylo zjištěno během následné inspekce v listopadu 2011. Šlo o ,,termální poškození" stealth povrchu, které bylo patrné na pravé i levé straně horizontálního ocasu.
Psali jsme
Španělsko nechává otevřenou možnost pořízení amerických stíhačů 5. generace F-35, a to i přesto, že se zapojilo do francouzsko-německého...
Viceadmirál Mat Winter, který je zodpovědný za program F-35 v Pentagonu, před časem řekl, že ministerstvo obrany podniklo některé kroky ke zmírnění tohoto problému, ale současně dodal, že vláda ho nehodlá úplně odstranit, čímž ovšem vzniká určité riziko. Letouny budou tak mít napříště nařízeno se pohybovat v určité omezené výšce. Winter dodal, že problém se vyskytl pouze u verze F-35B a F-35C. Generální manažer pro program F-35 Greg Ulmer prohlásil, že nebyly zaznamenány případy poškození stealth povrchu v operačním nasazení letounů, podle něho se tyto ,,incidenty" projevily jen v testovacích podmínkách a je nepravděpodobné, že by se projevily v ,,ostrém" nasazení. Podle něho nový stealth povrch letounu, představený před časem, je navržen tak, aby vydržel vyšší teploty způsobené forsáží a také to, co nazval ,,termální tlakovou vlnou".
Zůstává tak otázkou, zda představitelé Pentagonu i US Navy nepřistupují k problému až příliš liknavě a nebagatelizují jej ,aby z toho F-35 vyšel ,,vítězně" jako dokonalý stroj.
Zdroj: defensenews.com
Tagy