foto: Michael Wolf / Wikimedia Commons / CC BY/Německý F-104 s M61 Vulcan
Kritický nárůst počtu útočících proudových Geranů na ukrajinská města si vybírá daň. Ukrajinci pro F-16 nemají AIM-9 Sidewinder a APKWS, řeší to palubními kanóny Vulcan. Vše za situace, kdy je polovina letadel mimo operační stav.
Vzhledem k tomu, že ukrajinské stíhací drony jako STING nebo STRILA nestačí na ruské proudové drony Geran-4 a Geran-5, dostává se Ukrajina do stále větší krize. Úspěšnost ukrajinské PVO proti proudovým Geranům je pouhých 55 %. Ukrajinci jsou nuceni využívat kromě C-RAM Skyranger-35, Gepard nebo Skynex své F-16 a Mirage-2000-5F. jenže ty už pamatují spoustu let a navíc do nich není adekvátní munice. Tu se Ukrajina snaží sehnat za každou cenu.
Ukrajina shání munici do palubního kanónu Vulcan
Už delší dobu je známo, že Ukrajinci pro své F-16 mají jen velmi málo střel vzduch vzduch. Tedy AIM-120 AMRAAM středního dosahu a AIM-9 Sidewinder krátkého doletu. Nedostatek je tak velký, že dodávky jsou počítány na minuty. Donald Trump navíc loni kvůli podpoře Izraele při útocích na íránská jaderná zařízení vyhlásil moratorium na levné APKWS na Hydra 70 a Ukrajinci je zřejmě nemají vůbec, i když jsou tyto hybridy velmi levné.
Geran-4 a Geran-5 dostaly situaci tak daleko, že Kyjev podle agentury Bloomberg shání kvůli absenci AIM-9 Sidewinder a APKWS především munici do 20mm palubních kanónů. Těmi ukrajinští piloti sestřelují ruské proudové UAV. Ukrajina vyjednává s evropskými státy a výrobci munice o desítkách tisíc kusů dvacetimilimetrových střel do kanónů F-16 Vulcan, aby jimi sestřelovala ruské proudové drony. Na jeden sestřelený Geran padne přibližně 150 ran, denně by při současné intenzitě útoků bylo potřeba kolem deseti tisíc kusů.
Absence APKWS a AIM-9 Sidewinder
F-16 mají k dispozici palubní kanón M61A1 Vulcan. V zásadě se jedná podle Militarny o aktuálně nákladově efektivnější a operačně nejefektivnějším řešení ruských Geran-4 a Geran-5. Pochopitelně jsou střely mnohem levnější než AIM-9 Sidewinder i APKWS. M61A1 Vulcan je americký šestihlavňový 20mm letecký kanón s rotujícím hlavněmi. Používá elektrický pohon k otáčení hlavní a zajišťuje velmi vysokou kadenci střelby. Kanón byl vyvinut společností General Electric pro použití nejen na F-15 a F-16.
Jenže absence 20mm střel pro Vulcan, AIM-9 Sidewinder a APKWS je ještě ten menší problém. Podle Wall Street Journal je v současnosti uzemněna více než polovina ukrajinských F-16. WSJ zároveň informuje, že při současném tempu provozu a údržby by Ukrajina mohla do konce roku vyčerpat zbytek dostupných letadel. Pak už tři belgické F-16, které se konečně dostanou jako první do konce roku na Ukrajinu moc nepomohou.
Extrémní nasazení F-16 kvůli proudovým Geranům
WSJ píše, že Ukrajina dosud obdržela z Dánska, Nizozemska a Norska až 50 F-16. Číslo je s největší pravděpodobností poddimenzované a letadel už bude kolem 70. Čeká se na dodávky z Belgie, která konečně dostává F-35. Celkem by se mělo jednat až o 110 letadel. Kyjev zatím ztratil pět F-16. Jejich nasazení je extrémní kvůli Geranům a třeba právě používání Vulcanu je velmi nebezpečné. Letadlo musí zpomalit a manévrovat v nízké rychlosti, což namáhá konstrukci a především roste riziko zásahu.
F-16 jsou dobře přizpůsobeny pro boj proti dronům a řízeným střelám, ale jejich rozsáhlé použití proti velkému počtu relativně levných cílů představuje obtížný problém s udržitelností. Ve skutečnosti nižší rozdíl rychlosti a výšky mezi F-16 a proudovým dronem ve srovnání s vrtulovým dronem činí tuto výkonnější zbraň snadnějším cílem pro pilotovaného stíhače ve většině scénářů. A Ukrajinci se hodně bojí ruských střel R-37M na Su-57, Su-30 a Su-35 s dosahem až 400 kilometrů.
Více jak polovina F-16 uzemněna
Každý let F-16 přidává letadlu letové hodiny, zatímco každé raketové nasazení čerpá z inventáře, který musí Ukrajina a její západní partneři doplňovat. Jak letadla nabírají hodiny, dosahují plánovaných intervalů inspekcí a údržby, což zvyšuje nárok na údržbovou síť, která podporuje flotilu operující v válečných podmínkách. A pochopitelně dochází i k pozdnímu servisu, čímž se vše komplikuje.
Ukrajinské F-16 jsou podle TWZ servisovány v Belgii a jeden cyklus údajně trvá 40 týdnů, což je až těžko uvěřitelné číslo. Alternativ za F-16 je málo a početně jich je málo. Ukrajinské letetcvo disponuje ještě stále MiG-29, Su-27 a francouzskými Mirage 2000-5F. Zátěž F-16 se s nástupem Geranů ještě zvýšila. Absence AIM-9 Sidewinder a APKWS tomu přispívá. Sháňka po munici do kanónů Vulcan to jen potvrzuje. Takže je vysoce pravděpodobné, že více jak polovina ukrajinských F-16 může být uzemněna.
Tagy