foto: USAF / Public domain/F-35
Osm ruských Su-57 Felon ročně proti 200 vyrobených F-35 páté generace od Lockheed Martin. Tato čísla hovoří za vše.
V rámci celého konfliktu na Ukrajině se Rusko v podstatě odkopalo. Jestliže v období hlavní ruské angažovanosti v Sýrii prakticky Kreml přesvědčil svět, že Moskva je jako konvenční velmoc zpět, agrese na Ukrajině vrátila realitu. Export ruských zbraní poklesl o 80 % oproti roku 2021. Důvěra v ruské systémy klesá především kvůli technologické zaostalosti. Jestliže Američané už reálně řeší AbramsX a M1E3 Abrams, Kreml nemá špičkové zaměřovací systémy ani do T-90M. Na západě je obrovský výběr bojových vozidel pěchoty, Moskva stále modernizuje jen prastaré BMP-3, Kurganěc-25 a T-15 jsou jen chiméry.
Osm Su-57 proti 200 F-35
Ruský vojensko-průmyslový komplex neumí pracovat s polovodiči, které jsou klíčové pro veškerou moderní elektroniku. Nemá špičkové CNC stroje, ani jejich laserovou kalibraci. Vše se snaží sehnat na západě, což sankce extrémně ztížily. To se už velmi dotýká produkce Su-57. Putin na začátku roku avizoval dvě podstatné věci. The National Interest tehdy přinesl prohlášení ředitele leteckého závodu Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) Jurije Kondratieffa, že podnik převezme výrobu Su-57 a zároveň budou letos k dispozici dva prototypy Su-75 Checkmate. Realita? Aktuálně Kreml prohlásil, že práce na prototypech začnou do konce roku a Su-57 jsou na tom ohledně výroby stále stejně. Podle všech informací Rusko letos dodá armádě osm Felonů, úplně stejně jako loni. Dost směšné oproti výrobě 200 F-35 v Lockheed Martin.
.jpg)
Su-57 stále nemá sériovou výrobu
Takže buď se výroba nepřesunula nebo KnAAZ není schopen produkci Su-57 Felon urychlit. Ve výsledku je to jedno. Údajně stealth letouny na Ukrajině nejsou vidět ne proto, že by byla technologie prokazatelně špatná, Kreml je tam raději vůbec nepouští. S tím úzce souvisí možná mnohem horší problém pro ruské letadlo. Doslova se rojí pochybnosti o jeho technologické vyspělosti. Vše napovídá tomu, že bez západních komponentů je Felon k ničemu. Zdá se, že ani Indie nechce nabídku s plně lokalizovanou výrobou. Su-57 lze v základu uzavřít jedinou věcí. Sériová výroba po mnoha letech stále není. To ovšem neznamená, že kolem Lockheed Martin a F-35 by vše bylo růžové.
Potíže F-35
Aktuálně bylo postaveno celkem 1 255 F-35 celkově. Kreml má k dispozici maximálně 40 kusů Su-57. Podle DIE je cílem Lockheed Martin dodat v letošním roce celkem 200 kusů F-35 s tím, že na konci třetího čtvrtletí 2025 jich bylo 143. I přes kanadské váhání a odstoupení Španělska a Portugalska od akvizice je poptávka po těchto letadlech obrovská. Především kvůli problémům s dodavatelským řetězcem Lockheed nestíhá. Tady je asi nejvíc zakopaný pes. F-35 má opravdu dost vysoké nároky na udržitelnost a Martin celou situaci podcenil, což se nejvíce projevilo právě v dodavatelském řetězci. Nutnost servisu a nárůst poptávky firmu dost dusí. Koneckonců jí i klesá zásadě zisk.

F-35 a F-47
K tomu se aktuálně přidal další problém. USAF nadále počítá s nákupem celkem 1 763 F-35A. A to v situaci, kdy se začaly dávat výrazné peníze do F-47 NGAD konkurenčního Boeingu. Jen pro porovnání. Su-57, i když spíš další ruský sen Su-75 Checkmate, má být protiváhou F-35. Proti F-47 jí má být zčistajasna oprášený MiG-41 PAK DP. Pro Lockheed Martin je určitě problém, že podle NSJ Trumpova administrativa omezila nákupy Lightning II do roku 2028. Příčina? Čeká se na modernizaci Block 4.
F-35 Block 4 má mít vylepšení zbraňových systémů, senzorů, rozpoznávání přítele a nepřítele, interoperability a schopností elektronického boje. Zajímavé je, že se zřejmě přehlíží nabídka Lockheed Martin na implementaci vývoje NGAD. Ta by se především týkala CCA kolaborativních dronů. Klíčem je ovšem nepochybně aktuálně velmi zásadní systém identifikace nepřítele. V každém případě objektivně lze říci, že Su-57 vypadá vedle F-35 jako hodně smutná popelka. Osm vyrobených letounů ročně proti 200 amerických letadel je hodně málo. A to se jedná jen o jeden střípek z celé mozaiky.
Tagy