Evropský Harlekýn FCAS šesté generace je opravdu k pláči

Donald Trump chce mít F-47 NGAD ve vzduchu za dva roky. Německo, Španělsko a Francie řeší FCAS šesté generace od roku 2018. Evropský Harlekýn je slušný příměr.

Spojené státy před pár dny oznámily, že už mají k dispozici prototyp nového hlavního bojového tanku (MBT) páté generace M1E3 Abrams. Předchozí vývoj M1A2 Abrams SEPv4 byl zrušen teprve v roce 2023 na základě zkušeností z Ukrajiny a bylo rozhodnuto o vývoji zcela nového systému s bezosádkovou věží, který už bude mít k dispozici prověřené drony Switchblade. Je konec roku 2025 a Američané už mají prototyp s tím, Donald Trump chce sériovou výrobu v roce 2027. Je trochu otázkou, jak hodně je to politické divadlo Trumpa, ale rychlost USA je v tomto případě ohromující. Vývoj F-47 projektu NGAD schválil americký prezident na začátku letošního roku a letadlo chce ve vzduchu za dva roky. Velmi šibeniční termín pro americký Boeing.

Dominance Francie v FCAS

 

Evropa dokázala ve vzájemné spolupráci vyvinout dvě velmi zajímavá letadla. Jsou jimi Panavia Tornado a Eurofighter Typhoon. Na základě těchto zkušeností existuje projekt dalšího evropského letadla FCAS již od roku 2001, tehdy ještě za participace Velké Británie a Itálie, které už ovšem několik let úspěšně pracují na projektu GCAP Tempest, do kterého se zapojilo i Japonsko, jež se vzdalo svého programu F-X. Aktuálně je podle aeronewsjournal.com stav takový, že německý obranný výbor Bundestagu požaduje odstoupení z programu za více než sto miliard euro. Jako důvody jsou uváděny raketově rostoucí náklady, chronické zpoždění, nekončící průmyslové spory a snaha Francie celému projektu FCAS dominovat.

Problémy Španělska, Francie a Německa kolem FCAS

 

Původní dohoda znamenala třetinové rozdělení nákladů a práce mezi Španělsko, Francii a Německo. Především Dassault a Safran se ovšem v posledních letech začaly bouřit s tím, že francouzské firmy mají díky Rafale daleko větší zkušenosti a měly by stát v čele celého vývoje. Paříž na tom základě požadovala dokonce 90% podíl na FCAS, který byl podle politické dohody nakonec ustálen na 50 % před dvěma lety. Jenže dohoda dosud nebyla podepsána. Obranný výbor Bundestagu již zcela logicky poukazuje na vývoj GCAP a také na F-47 NGAD s tím, že obě letadla budou k dispozici mnohem dříve než FCAS. Navíc Německo pořizuje F-35, takže má relativně čas.

O FCAS se rozhodne brzy

 

Ten ovšem dochází Španělsku, které americká letadla odmítlo a začalo se zajímat o turecký TAI Kaan. Jenže ten zase nemá motory. Takže Madrid už také uvažuje do zapojení programu Tempest. Francouzi jsou limitovaní jednou věcí. Chtějí opět čistý domácí produkt, takže FCAS je jejich jedinou možností. Obyvatelstvo by nepřijalo při rozsáhlosti francouzského obranného průmyslu zahraniční řešení. WPtech píše, že o budoucnosti FCAS by se mělo rozhodnout do konce tohoto roku. A to na nejvyšší úrovni mezi německým kancléřem Friedrichem Merzem a francouzským prezidentem Emmanuelem Macronem při setkání evropských lídrů v Bruselu. Dohoda je ovšem stále méně pravděpodobnější. Dominantní roli hrají francouzské Airbus a Dassault Aviation.

Podpora Donalda Trumpa pro NGAD F-47 a Harlekýn FCAS

 

Paříž potřebuje zrychlit kvůli nutnosti vyměnit Rafale ve čtyřicátých letech a také kvůli projektu nové generace letadlové lodi PANG, která má FCAS obsluhovat. Zajímavé je, že Francouzi zcela vynechávají pátou generaci letadel. Dost odvážný skok. Velká Británie má u svého Tempestu alespoň k dispozici americké F-35B a zřejmě koupí i F-35A. Celá diskuze ovšem opomíjí i to, co se řešilo v USA kolem NGAD. Mnoho lidí ve Spojených státech by F-47 nejraději zrušilo kvůli obrovské finanční náročnosti a také kvůli velmi prudkému rozvoji dronů.

Jenže Donald Trump si z F-47 NGAD v zásadě dělá jeden ze svých pomníků. Názory odborníků ho moc nezajímají a prostě do projektu dává miliardy dolarů. Takže letadlo bude nepochybně ve vzduchu velmi brzy. Vedle toho vypadá FCAS jako opravdu velmi smutný Harlekýn. Evropa se bude zřejmě bude muset nakonec spolehnout na velmi slibný Tempest. Jenže i ten bude k dispozici mnohem později než F-47 a také mnohem později než čínská letadla šesté generace, která ve vzduchu už s největší pravděpodobností jsou.

Tagy