Francie hrozí, že odstoupí od projektu stíhače 6. generace FCAS

Jaroslav Červenka zobrazit články autora

15. 04. 202503:30

foto: RAF / Public domain /FCAS

Zatímco USA realizují letoun pro vybojování vzdušné nadvlády šesté generace NGAD v podobě F-47, Evropa se nadále dohaduje o FCAS. A britský Tempest je zatím také v nedohlednu.

S nástupem Donalda Trumpa do pozice prezidenta USA se začala hroutit evropská představa o bezpečnosti. Nejistota kolem nejdůležitějšího člena NATO přinesla velké množství prohlášení evropských politiků ve smyslu, jak se Evropa o svou bezpečnost postará sama. Jedno se evropským politikům obecně musí uznat. Slibovat a vydávat velikášská prohlášení umí. Takže zatímco USA směřují k finalizaci strategického bombardéru šesté generace B-21 Raider, procesují projekt stíhacího letounu šesté generace pro vybojování vzdušné nadvlády NGAD do F-47, Čína testuje J-36, Evropa se dohaduje okolo FCAS a Tempest (GCAP) je skoro neviditelný. 

Francie pochybuje o FCAS

Podle respektovaného italského serveru startmag.it prohlásil Éric Trappier, generální ředitel společnosti Dassault Aviation, že společný projekt stíhacího letounu šesté generace tvořený Španělskem, Německem a Francií je třeba přehodnotit. FCAS se potýká se zpožděním s tím, že klíčové společnosti jsou právě Dassault a Airbus, který vyrábí Eurofightery. A na čem stojí primárně skluz programu? Pochopitelně na duševním vlastnictví a exportní politice. Evropská unie v malém. Podle Breaking Defence se především Dassaultu nelíbí vstup Belgie do programu. Trapier podle WPtech zdůrazňuje, že k rozhodnutím o FCAS se přistupuje demokraticky, což celý program brzdí. 

It looks a lot like a single engine version of the future Franco-German FCAS fighter. Only it was designed over 40 years before the FCAS estimated service date of 2040. pic.twitter.com/AU5IkCfSXa

— Purple Snowman (@SnowmanJoe25) April 7, 2025

 

Dassault naznačuje vystoupení z FCAS

 

Samozřejmostí u letadla šesté generace je wingman nebo více UAV v podobě dronu. To má na starosti Airbus, který s tím ovšem nemá žádné zkušenosti. Narozdíl právě od Dassaultu, jenž na žádoucím systému již pracuje. Další zmíněnou záležitostí jsou politické problémy, kdy Francouzi chtějí, aby FCAS byl schopný nést francouzské jaderné zbraně. A s tím mají mít problém Německo a Španělsko. A logickým vyústěním těchto faktorů je, že Trappier naznačil možnost vystoupení Francie z programu FCAS, protože Paříž má své vlastní komplexní kapacity. A nutno podotknout, že kromě Ruska je Francie jediná v Evropě, která si vše dokáže vyrobit sama. 

Tempest alias GCAP

 

Už skoro směšně zní zmínka RAF o uhlíkové udržitelnosti FCAS, byť v tomto případě se jedná o Tempest. Ten už má také velmi zajímavou historii. Tempest byl poprvé představen v roce 2018 a zahrnoval společnosti BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo a MBDA. Tedy podle anglické Wikipedie primárně britská záležitost spojená se Švédskem a Itálií. Podobně Japonsko vyvíjelo svůj letoun Mitsubishi F-X. Jenže v roce 2022 došlo ke sloučení pod hlavičkou GCAP. Tempest měl nahradit Eurofighter Typhoon a Panavia Tornado. GCAP nahradí to samé, ale v Japonsku ještě Mitsubishi F-2. 

GCAP (Tempest) vypadá lépe než FCAS

 

Podle ukdefencejournal.org.uk GCAP zahrnuje pokročilé technologie včetně zbraní s řízenou energií, operací s umělou inteligencí a kokpitu s rozšířenou realitou. Letoun bude také využívat týmovou spolupráci mezi pilotem a bezpilotním operátorem, což mu umožní bezproblémově pracovat s drony. Britský testovací UAV Excalibur bude sloužit jako kritická platforma pro testování těchto inovací před očekávaným debutem demonstrátoru v roce 2027. Takže v reálu se Tempest (GCAP) objeví v sériové výrobě nejdříve v roce 2040. A to bude zřejmě celý projekt výrazně dál než FCAS. 

J-36, NGAD (F-47) a B-21 Raider někde úplně jinde

 

Realizace čínského J-36, který už si létá i nad čínskými silnicemi a pokroky ohledně amerických B-21 Raider a NGAD v podobě F-47 jsou opět jen výsměchem spící Evropě. Samozřejmě panují pochybnosti o kvalitě J-36, nic se o něm neví a je otázkou, kam Peking mohl technologicky s J-36 postoupit. U NGAD (F-47) a B-21 Raider pochybnosti nepanují. Američané se vývoji věnují dlouhodobě a investují desítky miliard dolarů. Postoj Francie k FCAS je pochopitelný. Politické a byrokratické průtahy jsou nekonečné a nic nepřináší. A teď je situace ještě obtížnější v kontextu s Donaldem Trumpem. 

 

Tagy