foto: BAE Systems / Public domain /Vizualizace projektu GCAP
V BAE Systems ohlásili, že demonstrátor letadla šesté generace GCAP je ze 75 procent hotový. Tempest bude mít dvakrát větší stealth pumovnici než americký F-35.
V poslední době, tak jako skoro se vším děním ohledně obrany, chodí ohledně klíčového evropského a japonského projektu letadla šesté generace GCAP dost rozporuplné zprávy. Turbulentní období Velké Británie kolem obranného rozpočtu vrcholí. Podfinancování armády, letectva a námořnictva je obrovské. Projekty jako Challenger 3 a Ajax jsou toho jen důkazem. Celá třída útočných ponorek třídy Astute stojí v docích, protože není servisní kapacita. V poslední době se do centra dění dostal i projekt GCAP, který BAE Systems realizuje s japonským koncernem Mitsubishi a italským Leonardem.
GCAP v ohrožení
V květnu psal respektovaný National Security Journal (NSJ), že v ohrožení už je prakticky celý projekt, protože už nejsou finance pro 4 000 britských inženýrů. Peníze měly dojít do deseti týdnů. Počáteční zaplacená částka britskou vládou byla 686 milionů liber (přes 19 miliard korun). Aerospace Global News píše o celkových nákladech v podobě 8,6 miliardy liber (téměř 2,5 bilionu korun). A to se postupně stalo centrem diskuzí ohledně GCAP. Londýn nemá peníze. Nakonec byl po dlouhé době schválen Národní investiční plán, kde se Londýn zavazuje právě k této částce. Netýká se pochopitelně jen GCAP.
75 % demonstrátoru GCAP hotovo v BAE Systems
V souvislosti s tím asi není náhoda, že na konci měsíce podle Aviation Week oznámili v BAE Systems, že demonstrátor GCAP je ze 75 % hotový. Podle Militarny by celé letadlo mělo být hotové do konce roku 2027. Po definitivním ukončení francouzsko-německého FCAS, na kterém výrazně participovalo Španělsko, se jedná o jediný evropský projekt schopný udržet Starý kontinent konkurenceschopný v oblasti letectva. Otázka zní, co bude dělat Dassault Aviation, který potřebuje moderní letadla pro chystaný projekt letadlové lodi PANG.
Nový letoun bude největším letounem sestaveným ve Spojeném království od dob hlídkového letounu Nimrod MRA4. Podle dostupných údajů je demonstrátor nejméně o třetinu delší než stíhací letoun Eurofighter Typhoon a sériový model bojového letounu GCAP má být ještě větší. Zde je nutné podotknout, že v Británii je vše nadále pod názvem Tempest. Ale v technologii už se projevují i japonské poznatky ze zrušeného Mitsubishi F-2. Hlavním konstrukčním prvkem centrální části trupu jsou dva hluboké vnitřní zbraňové prostory umístěné před hlavními vzpěrami podvozku. Vnitřní pumovnice bude opravdu velká.
Dvakrát větší pumovnice než u F-35
Demonstrátor má mít kapacitu pumovnice dvakrát větší než mají americké F-35. Jeden z klíčových faktorů stealth technologie, na který třeba vytrvale dojíždí ruský Su-57, který má kapacitu vnitřní pumovnice velmi malou. Aby se snížil radarový průřez letadla, inženýři přidali zkosené hrany na rámy u míst uchycení dveří podvozku a základ trupu je vyrobený jako jeden celek 3D tiskem. Demonstrátor bude vybaven dvěma motory Eurojet EJ200 s upravenými tryskami a jeho velké vertikální stabilizátory budou velikostí srovnatelné s ocasem bombardéru Panavia Tornado.
Realizace projektu letadla šesté generace Tempest
Nástup sériové výroby GCAP se plánuje na rok 2035. Na termín je opravdu velký tlak ze všech stran. Japonci letadlo potřebují jako náhradu za F-2. Celá Evropa bude potřebovat vyměnit Eurofightery, tam kde tedy jsou, a při aktuálních vztazích s USA pod Donaldem Trumpem je opravdu velký zájem na realizaci projektu letounu šesté generace. S největší pravděpodobností se bude chtít připojit i Německo, ale panují obavy, že pak bude GCAP extrémně drahé letadlo. Ale třeba Španělsko se po odmítnutí F-35 a problémům tureckého TAI TF Kaan dostalo do úplně slepé uličky po konci FCAS. Tempest bude řešením.
Tagy