Katastrofa pro Británii a General Dynamics UK jménem Ajax

Obrněná bojová vozidla Ajax společnosti General Dynamics UK jsou znovu odstavena. Velká Británie z hlediska obrany řeší stále více problémů.

Pouhých 146 kusů hlavních bojových tanků Challenger je modernizováno na verzi 3. To je terčem stále sílící kritiky, protože to je s bídou slabá divize, která se nedokáže rozvinout do žádoucího bojového svazku. Vyřazené stroje v boji nebude čím nahrazovat a jen velice těžko vůbec dojde k tomu, že by došlo k nasazení alespoň onoho počtu MBT. Vždy jsou nějaké v servisu. V zásadě se jedná o pozlátko, které neodpovídá zemi jako je Velká Británie. Jestliže se k tomu aktuálně podle TWZ přidává další odstavení obrněných vozidel Ajax společnosti společnosti General Dynamics UK, dostává se Londýn z hlediska pozemních sil do doslova kritické situace.

F-35B a Challenger 3 jen částí britských potíží

 

Challenger 3 není vše. Obecně se obrovské šetření ostrovního státu dotýká všech segmentů armády a námořnictva. Názorným příkladem jsou F-35B, u kterých po šetření parlamentní komise přišly jasné závěry. Velká Británie nikdy neměla tak dobré letadlo, ale díky podcenění situace ze strany ministerstva obrany nejsou servisní inženýři a navíc šetření prostředků vede k prodražování celé akvizice, která nemá adekvátní zázemí a letadel je málo. Jen pro příklad. Britové kvůli úsporám nemají zařízení, které posuzuje stealth vlastnosti letadla. Například jestli je stealth nátěr v pořádku. Zcela klíčová záležitost. Investice byla kvůli úspoře peněz odložena a nyní je zařízení o 21 milionů dolarů dražší. Odložení zřízení první perutě F-35B Královského námořnictva (Royal Navy) bude stát dalších 130 milionů dolarů. Situace kolem Ajaxů je ještě mnohem horší.

APC Ares opět s vibracemi

 

Security Magazín již před měsícem psal, že při letním cvičení APC Ares, což je varianta Ajaxu, došlo u osádek opět k problémům ohledně výskytu tinnitu, silných bolestí hlavy a problémům s rovnováhou i pohybem takovým způsobem, že došlo k několika hospitalizacím v nemocnici, podle WPtech se jednalo o třicet vojáků. Příčina? Opět nadměrný hluk a vibrace. Velká Británie už prakticky slavila, že potíže s obrněnými vozidly Ajax jsou pryč. Kvůli úplně stejným potížím v minulosti se totiž uvažovalo dokonce o zrušení celého programu. A je zjevné, že společnost General Dynamics UK problém nezvládla. Tak trochu se zdá, že vše řešila sluchátky, pochopitelně psáno s mírnou nadsázkou.

Zřejmě elementární konstrukční nedostatky AFV Ajax

 

Celá situace především napovídá, že Ajaxy mají elementární konstrukční nedostatky. Výsledkem ovšem je, že britská armáda už s těmito obrněnými bojovými vozidly počítá natolik, že vyřazuje starší bojovou techniku, která už v žádném případě neodpovídá moderním požadavkům. Problémy s vibracemi už zpozdily rozsáhlý program o osm let. Aktuální situace vyvolává ve Velké Británii pochopitelně bouři nevole. Přitom General Dynamics UK v základu celý projekt pojala velmi dobře. Z hlediska pásových obrněných vozidel AFV Ajax moc konkurence nemá. Švédský CV90 je sice velmi kvalitní, ale záběr jednotlivých variant se nedá srovnat. Jedinou skutečnou konkurencí jsou německé systémy Lynx.

Ajax od General Dynamics UK

 

Britská armáda aktuálně disponuje 245 kusy průzkumných Ajax, 93 kusy APC Ares, 112 velitelskými Athena, 50 opravárenskými systémy Apollo, 38 vyprošťovacími vozy Atlas a 51 inženýrskými systémy Argus. Cílem General Dynamics bylo vyvinout těžké multifunkční vozidlo, které by nahradilo odcházející systémy Warrior. Bojové obrněné vozidlo Ajax má hmotnost 38 tun s tím, že se počítá až se 42 tunami. Dost podstatné je, že hlavní zbraní je 40mm kanón CTA International CTAS40. Tedy stejná ráže jakou používá švédská armáda u svých CV90, zatímco AČR zvolila 30mm variantu.

Průzkumná varianta Ajax má jen dva operátory, kdežto Ares má tři a k tomu může vzít čtyři cestující. Je zvláštní, že Britové zvolili variantu APC s tak malým množstvím přepravitelných vojáků. Na systému je dálkově ovládaná stanice Kongsberg protector se 7,62 mm L94A1 koaxiálním řetězovým kulometem. A jako jeden z mála umí Ajax odpalovat americké ATGM Javelin. Motor má výkonnostní rezervu a je na solidních 800 koních. Maximální rychlost činí velmi slušných sedmdesát kilometrů za hodinu. Na pásové vozidlo výborný výkon. Jenže další odstavení už zřejmě definitivně znemožní případný export, ale už ohrožuje vůbec existenci celého projektu. Pro Velkou Británii a General Dynamics UK je to katastrofa.

 

Tagy