foto: UkrArmoTech / Public domain /Ukrajinské taktické MRAP vozidlo Gjurza-02
Epic Fury a nedostatečná ochrana proti UAV s pozdním přísunem stíhacích dronů Merops, jako kdyby válka na Ukrajině nebyla. Podobná situace panuje u taktických vozidel ISV-Heavy a ukrajinských ekvivalentů Gjurza-2.
Podle Defense Express budou americké společnosti GM Defense, Ford a BC Customs soutěžit o stavbu dalšího ISV-Heavy americké armády, zatímco američtí experti vyzývají k bližšímu prozkoumání ukrajinských zkušeností a přímo poukazují na to, jak ozbrojené síly Ukrajiny využívají moderní MRAP, zejména GJURZA-02 od firmy UkrArmoTech. Američané se dlouhodobě snaží o modernizaci vozové flotily taktických vozidel, která prakticky začala v devadesátých letech minulého století s nedostatky legendárních Humvee. Jenže situace připomíná Epic Fury a nasazení stíhacích dronů Merops.
Epic Fury a stíhací drony Merops
Američané začali celou Epic Fury proti Íránu tak, jakoby neexistoval konflikt na Ukrajině a jakoby nevěděli, kolik má Teherán k dispozici dronů. KC-135, Boeing E3 Sentry, škody na základnách Al Udeid a Prince Sultána jdou na vrub íránským bezpilotním prostředkům (UAV), paradoxně nejvíce tolik na Ukrajině známým Šáhid-136. K dispozici byly jen CIWS Phalanx a stacionární pozemní Centurion. Docházelo k situacím, kdy íránské drony byly sestřelovány extrémně drahými interceptory THAAD a PAC-3 pro MiM-104 Patriot. Až když bylo pozdě, přesunul Washington na Blízký východ stíhací drony Merops.
Gjurza-02 kontra ISV-Heavy
Podobná situace jako s Epic Fury a absencí adekvátní PVO v podobě stíhacích dronů Merops tedy panuje u soutěže o taktické vozidlo ISV-Heavy a jeho ekvivalentu ukrajinského Gjurza-02. Jako kdyby válka na Ukrajině vůbec neexistovala. Gjurza-02 je v zásadě synonymem taktického vozidla, jaké Ukrajina v rámci svých zkušeností voli. Defence Blog uvádí, že se jedná o inovovaný model s pokročilou ochranou a schopnostmi elektronického boje, který bude dodáván AFU letos.
MRAP taktické vozidlo Gjurza-02
Specializovaný podvozek nabízí lepší ochranu posádky a komponentů na NATO STANAG 4569 úrovně 2 a 3. Poskytuje odolnost proti průbojným zápalným granátům 7,62x39mm a 7,62x54mm, explozím dělostřeleckých granátů ráže 155 mm na vzdálenost 80 metrů a protitankovým minovým výbuchům až 8 kg TNT pod zesíleným trupem ve tvaru V. GJURZA-O2 si udržuje provozní účinnost v rozmezí teplot od -40 °C do +50 °C, s dojezdem 600 km a maximální rychlostí 110 km/h.
S vědomím rostoucí hrozby dronů integrovala společnost UkroArmoTech do svých vozidel moderní systémy elektronického boje (EW). Palubní systém elektronického boje, který pracuje na frekvencích 150–1030 MHz, poskytuje ochranu proti FPV dronům a naváděným hrozbám. Navíc může být Gjurza-O2 vybavena systémem detekce hrozeb FlyOff, který monitoruje, detekuje a lokalizuje signály nepřátelských dronů v reálném čase. To umožňuje posádce vozidla aktivovat protiopatření dříve, než přicházející hrozba dosáhne cíle. Pak už stačí jen propojený efektor a mluvíme o C-UAS systému PVO.
Američané naproti tomu chtějí nepancéřovaný hybrid. ISV-Heavy má mít hybridní pohon vybavený baterií o kapacitě 60 kWh, což je přibližně srovnatelné s kapacitou baterie běžnou v elektrických vozidlech Tesla. Jde o to, aby taktické vozidlo mohlo sloužit jako baterie pro radary, systémy elektronického boje, komunikační zařízení a další energeticky náročné technologie. To by se dalo pochopit. Jenže ISV-Heavy musí plnit náročné požadavky na mobilitu.
Americké lehké taktické vozidlo ISV-Heavy
ISV-Heavy musí přepravovat šest vojáků s nosností až 1,8 tuny, tažné přívěsy o hmotnosti tří tun, vyzvednout vozidla o hmotnosti až 4,5 tuny, zdolat stoupání 60 %, překonat 46cm vertikální překážky a udržovat více než 30 centimetrů světlé výšky terénu. Zároveň musí být založen na existující komerční platformě s minimálními úpravami a mít otevřenou modulární architekturu, která zjednoduší budoucí upgrady. Ochrana však v seznamu požadavků výrazně chybí. Stejně jako aktuálně nasazený M1301 ISV založený na Chevroletu Colorado, i nový ISV-Heavy má zůstat lehkým, nepancéřovaným vozidlem.
Podle zpráv se očekává, že GM Defense nabídne militarizovanou verzi Chevroletu Silverado HD 3500, zatímco Ford přizpůsobí svou platformu F-Series pickupů. BC Customs zatím svůj návrh nezveřejnila. To vše navzdory tomu, že američtí experti v souvislosti se zakázkou vyzývají k přezkoumání zkušeností Ukrajiny a přímo poukazují na to, jak AFU využívají především moderní MRAP. Primárně uvádí jako příklad GJURZA-02.
Američané se z Ukrajiny opět nepoučili
Samozřejmě, že za vším stojí drony. Ukrajinci se absolutně soustředí na odolnost a senzoriku proti FPV dronům. Gjurza-02 byl vytvořen během šesti měsíců a v té době i získal povolení k dodávkám armádě. ISV-Heavy je na tom přesně naopak. Zdlouhavý vývoj a výběrové řízení a prakticky nulová odolnost proti dronovému útoku. Výsadek se asi bude bránit brokovnicemi. Vše v situaci, kdy na Ukrajině není kvůli UAV v žádném případě bezpečno ani dvacet kilometrů za frontou. Meropsy pro Epic Fury trvaly Američanům také dlouho.
Tagy