foto: Hanwha Systems / Public domain/Radar AESA pro KF-21
Společnost Hanwha Systems dokončila výrobu prvního sériově vyráběného radaru s aktivním elektronickým skenováním (AESA) pro jihokorejský stíhací letoun nové generace KF-21, což představuje významný milník v úsilí této země o vývoj pokročilé avioniky pro stíhací letouny v tuzemsku.
Slavnostní předání, které pořádala Agentura pro obranné akvizice (DAPA) a organizovala společnost Hanwha Systems, se konalo 5. srpna v výzkumném a vývojovém centru společnosti v Yonginu. Akce se zúčastnilo více než 50 hostů, včetně vysokých představitelů jihokorejského letectva, DAPA, Agentury pro obranný rozvoj (ADD) a dalších klíčových vládních a obranných institucí. Po podpisu smlouvy o zahájení výroby v loňském roce společnost Hanwha Systems na začátku tohoto roku uzavřela konečnou dohodu. V rámci tohoto programu dodá společnost v letech 2025 až 2028 celkem 40 radarů AESA, které budou integrovány do letounů KF-21.
Radar AESA – oči stíhacího letounu KF-21
Radary AESA, často označované jako „oči“ stíhacího letounu, poskytují simultánní víceúčelové funkce, včetně sledování vzdušných, pozemních a námořních cílů. Ve srovnání se staršími mechanicky skenovanými radary umožňuje technologie AESA rychlejší zachycení cílů, širší pokrytí a vyšší přežití díky současnému zásahu více hrozeb. Společnost Hanwha Systems zahájila vývoj radaru v roce 2016 a první prototyp představila v roce 2020, pouhé čtyři roky po zahájení vývoje, čímž globálnímu obrannému trhu předvedla své schopnosti v oblasti vývoje radarů. S zahájením sériové výroby je radar nyní připraven k integraci do letounu KF-21.
Představení se konalo v nově dokončeném testovacím zařízení pro radary ve výzkumném a vývojovém centru Yongin. Zařízení, které bylo dokončeno na konci roku 2024 speciálně pro vývoj radarů AESA, zahrnuje komoru pro blízké pole, která je schopna testovat až čtyři letecké radarové systémy současně. Je vybaveno pro hodnocení základních výkonnostních parametrů a charakteristik signálu anténních soustav AESA, z nichž každá se skládá z přibližně 1000 vysílacích/přijímacích (T/R) modulů.
„Hanwha Systems je jedinou společností v Koreji, která úspěšně vyvinula, sériově vyrábí a exportuje radarové systémy AESA,“ řekl Hyuk Park, vedoucí divize obranné elektroniky (DE) společnosti Hanwha Systems. „Rozšiřujeme své globální působení pomocí škálovatelných radarových řešení přizpůsobených široké škále platforem – od lehkých stíhaček po bezpilotní letouny.“ V květnu 2024 podepsala společnost Hanwha Systems svou první exportní smlouvu na radarové antény AESA s Leonardem, přední evropskou společností v oblasti obrany a letectví. Dohoda se týká radarových systémů pro lehké útočné letouny a znamená začátek exportu radarů z Koreje.
Velmi rychlý vývoj KF-21 Boramae
Vývoj letounu KF-21 Boramae, původně označovaného jako KF-X (Korean Fighter eXperimental), byl oficiálně zahájen v prosinci 2015. Program však začal přípravnými fázemi již dříve, kolem roku 2010, kdy Jižní Korea hledala technologické partnery pro vývoj moderní stíhačky. Zahrnuje stavbu šesti prototypů, které mají absolvovat celkem přibližně 2200 zkušebních letů. První prototyp vzlétl 19. července 2022 a druhý již 10. listopadu 2022. V roce 2020 byla dokončena montáž prvních prototypů, a v roce 2022 začaly letové zkoušky. Během prvních 60 testovacích letů byl proveden i nadzvukový let. V říjnu 2023 byl letoun představen na obranné konferenci ADEX v Soulu. Vývoj letounu je částečně financován Indonésií, která se na programu podílí.
Korea Aerospace Industries (KAI) spolupracovala se společností Lockheed Martin, která vývoj podpořila poskytnutím některých technologií využitých v projektu F-35, avšak export některých klíčových technologií (např. AESA radar, IRST, EO TGP a RF rušič) byl americkou vládou zablokován. Úspěšný domácí vývoj radar AESA je pro úspěch celého programu klíčovým milníkem. Očekává se, že vývoj KF-21 bude dokončen do poloviny roku 2026 a letové a pozemní zkoušky budou pokračovat až do roku 2028, kdy má první letka KF-21 začít operovat v jihokorejském letectvu. Sériová výroba pro jihokorejské letectvo je plánována na roky 2026–2032.
Zatím neexistuje žádné potvrzení konkrétních zahraničních uživatelů, kteří by letoun objednali. Nicméně zájem již projevilo Polsko, zejména díky existující spolupráci s KAI na dodávkách letounů FA-50. Indonésie, která se podílí na vývoji, je rovněž potenciálním uživatelem, avšak žádné pevné objednávky nebyly potvrzeny. KAI očekává, že letoun bude díky poptávce po stíhačkách 5. generace exportním úspěchem.
Zdroj: Tisková zpráva
Tagy