Letadlové lodě – symbol dominance na moři i noční můra pro rozpočet ministerstva obrany

Letadlové lodě – symbol dominance na moři i noční můra pro rozpočet ministerstva obrany
Autor fotografie: Baycrest, CC BY-SA 2.5|Popisek: Čínská letadlová loď Liao-ning
08 / 06 / 2023, 13:00

Osmdesát let po útoku na Pearl Harbor ležícího daleko od území Japonska a dosahu letounů z pozemních letišť je nosič letounů stále dominantní platformou na moři. Letadlové lodě zůstaly dominantní, protože jsou to plovoucí letiště pro skutečnou zbraň: bojová letadla. Vlastník může upgradovat na nejnovější vojenskou technologii jednoduše tím, že použije nejnovější letadlo. Tryskové motory, radar, inteligentní bomby, jaderné zbraně, stealth a řízené střely jsou příklady technologií, které nosiče snadno absorbují, díky čemuž jsou relevantnější a smrtelnější než kdy jindy.

První letadlové lodě se objevily během první světové války. Za druhé světové války převzaly od bitevních lodí pozici dominantní síly na moři a v současnosti představují největší válečná plavidla na světě s výtlakem překračujícím 100 000 BRT (Brutto Registrovaných Tun – americká třída Nimitz).

První letadlové lodě měly tzv. průběžnou letovou palubu v podélné ose lodi. Úhlová paluba vznikla jako inovace britské Royal Navy v 50. letech 20. století, a spočívá v přidání sekce letové paluby vychýlené v určitém úhlu od podélné osy trupu lodi. Toto uspořádání tak umožňuje provádění vzletových (za pomoci katapultů na přídi) a přistávacích operací (na vyosené dráze) současně. Jako skokanský můstek (anglicky ski-jump) je označována další variace britského původu, spočívající v konci vzletové paluby v podobě vzhůru směřující rampy, čímž je usnadněn start letadel konvenčním rozjezdem i bez pomoci katapultu. Jejich přistání se pak může dít buď svisle, anebo jako na klasické letadlové lodi, za pomoci záchytného zařízení.

Dnes, v nové éře velmocenského boje, jsou letadlové lodě zařazeny do výzbroje ve více zemích než kdykoli předtím. Dlouholetí provozovatelé této technologie, jako je Spojené království a Japonsko, znovu zahájili výrobu palubních nosičů, zatímco země jako Čína, Jižní Korea a Turecko staví své vůbec první platformy. Nejedná se však již pouze o nosiče letounů s pevným křídlem, ale i vrtulníkové a víceúčelové výsadkové lodě. Stále více jsou stavěny menší letadlové lodě schopné nést různou výzbroj a pro něž jsou určeny letouny s kolmým nebo velmi krátkým startem VSTOL/STOL.

Výroba a provoz těchto lodí je však velmi nákladná. Jedná se o plavidlo i letiště zároveň, sklady paliva pro loď (pokud není jaderná) i letouny, munici pro letouny i loď, náhradní díly pro letouny i loď a samozřejmě vodu a potraviny a další nezbytnosti logistického zabezpečení námořníků, techniků i létajícího personálu, v některých případech námořního výsadku nebo námořní pěchoty. Proto některé země musely přehodnotit své ambice, byla zanedbána údržba nebo jsou sesterské lodě kanibalizovány. I letouny, jež musí odolat tvrdému přistání na letové palubě při vlnách a agresivnímu mořskému klimatu, jsou provozně i logisticky nákladnější než klasické letectvo.

Níže je přehled 24 plavidel ve 20 lodních třídách ze 13 různých zemí. Zhruba 80 procent těchto lodí je v provozu a zbytek je buď ve vývoji, nebo právě ve výstavbě. Poselství je jasné: pokud chcete být bráni vážně jako námořní velmoc, potřebujete letadlovou loď.

Brazílie

Atlántico

V roce 1998 britské královské námořnictvo uvedlo do provozu vrtulníkový nosič HMS Ocean. Ocean, vojenská loď o výtlaku 21 500 BRT, která je 203 m dlouhá, měla letovou palubu v plné délce a ostrov řízení letu. Ačkoli to vypadalo jako součást nosiče, ve skutečnosti to byla plovoucí vrtulníková platforma pro Royal Marines. Obojživelná loď s omezenou schopností sebeobrany mohla také nalodit až šest bitevních vrtulníků Apache pro pozemní podporu.

V roce 2018 královské námořnictvo vyřadilo z provozu Ocean, který brazilské námořnictvo rychle zakoupilo. Byla přejmenována na Atlántico a nedávno byla překlasifikována na „víceúčelovou letadlovou loď“. Při absenci letadel s posádkou hodlá brazilské námořnictvo experimentovat s provozováním dronů s pevnými křídly, střední letovou výškou a dlouhou výdrží (MALE) startujících z lodní paluby. Nakonec by Atlántico mohla být nosičem pro drony MALE vybavenými pro průzkumné a útočné mise. Atlántico je jedinou letadlovou lodí se základnou v Jižní Americe.

Čína

Liao-ning, Šan-tung

Sovětský svaz původně objednal později nedokončil letadlovou loď třídy Kuzněcov pojmenovanou Riga a v r.1990 přejmenovanou na Varjag. Po rozpadu Sovětského svazu byla loď přepravena do Číny, načež prošla dokončením a zdlouhavou modernizací. Loď byla uvedena do provozu jako Liao-ning v roce 2012. Plně naložená má výtlak až 67 000 BRT a je dlouhá 304 m. Liao-ning může provozovat až 26 stíhaček Shenyang J-15 Flying Shark a 12 vrtulníků, celkem tedy 38 až 40 letounů. Liao-ning je cvičná loď určená k výuce první generace čínských námořních pilotů a čínského námořnictva v operacích letadlových lodí.

Šan-tung, uvedený do provozu v roce 2019, je téměř identický. Byl kompletně postaven v čínské loděnici. Liao-ning i Šan-tung nesou stejný počet letadel. Oba využívají ke startu letadel skokanský můstek instalovaný na přídi namísto katapultů, což omezuje užitečné zatížení jejich letounů a znemožňuje start letadel s pístovými motory a delší startovní dráhou. Na rozdíl od Liao-ningu je Šan-tung  v plném operačním nasazení schopný bojových operací.

Type 003 Fu-ťien

Čína v současné době staví třetí nosič, předběžně pojmenovaný Type 003, v loděnici Jiangnan v Šanghaji. Typ 003 bude mít přibližně stejnou velikost jako dva předchozí nosiče a ponese asi 40 letadel. Očekává se také, že ke startu letadel použije elektromagnetický systém, který mu umožní provozovat větší škálu letounů, včetně dronů a letadel s pístovými motory. Ministerstvo obrany odhaduje, že letadlová loď bude zařazena do služby v roce 2024. Čína možná nakonec postaví až šest letadlových lodí, což je postačující na to, aby početní síla čínského vojenského námořnictva PLAN odpovídala americké tichomořské flotile. Americké letadlové lodě jsou však mnohem výkonnější.

Typ 076

Čína dále staví variantu svých obojživelných plavidel typu 075 jako bezpilotní letadlovou loď. Typ 076 má výtlak 40 000 BRT a je dlouhá 237 m. Loď bude navržena tak, aby spouštěla a přepravovala vyloďovací čluny. Na rozdíl od typu 075, který letovou palubu využívá pouze pro provoz vrtulníků, bude typ 076 operovat i s drony, které pravděpodobně budou poskytovat vzdušnou podporu a poskytovat „real-time“ letecký pohled na průběh obojživelné operace.


Francie

FS Charles de Gaulle

Charles de Gaulle je první francouzská letadlová loď s jaderným pohonem. Ačkoli stavba začala během studené války, loď byla uvedena plně do operačního použití až v roce 2001. De Gaulle má s plnou výbavou výtlak 45 000 BRT a je 261 m dlouhá. De Gaulleova smíšená letka až 40 víceúčelových stíhaček Rafale-M, vzdušného velitelského a řídicího letounu E-2 Hawkeye a námořních vrtulníků z něj činí nejschopnější nosič mimo americké námořnictvo. Francouzské námořnictvo se účastnilo bojových operací proti Al-Káidě a Tálibánu v letech 2001 a 2002 a proti Islámskému státu v roce 2010.

Charles de Gaulle měl být jednou ze dvou letadlových lodí, ale Francie nikdy druhou nepostavila, takže zemi zůstává bez palubního letectva, když je loď v suchém doku na pravidelné revizi. Je naplánováno, že bude nahrazena ve 30. letech 21. století novým nosičem, v současnosti označeným Porte-Avions Nouvelle Génération (PANG). S výtlakem 75 000 BRT bude nová loď o 50 procent větší a bude nosičem pilotovaných letadel a dronů.

Indie

INS Vikramaditya, Vikrant

Indie, dlouholetý provozovatel letadlových lodí, v současnosti má ve výbavě pouze jednu: INS Vikramaditya. Vikramaditya, původně postavená pro sovětské námořnictvo jako Admiral Gorškov, loď třídy Kyjev, byla později pro indické námořnictvo přestavěna na letadlovou loď s úhlovou palubou, jež je kompletní i s katapulty a aretačním zařízením. Nosič je ve stejné velikostní a váhové třídě jako Šan-tung a de Gaulle, výtlak je 45 000 BRT a provozovat je možno až 28 víceúčelových palubních letounů MiG-29K a vrtulníků Kamov, celkem až 40 letounů s pevným i rotačním křídlem.

Druhá letadlová loď Vikrant byla uvedena do provozu 2. září 2022. Vikrant, první indická loď vyrobená indickou loděnicí, je přibližně stejně velká jako sesterská loď Vikramaditya. Dvě plavidla zajišťují, že Indie může v případě krize nasadit až dvě lodě, přičemž alespoň jednu v běžné situaci může udržovat v pohotovostním stavu, zatímco druhá bude v suchém doku na opravu, modernizace nebo revize. Síly hlavního rivala, tedy čínské PLAN, však zřejmě nedosáhne ani v dlouhodobém horizontu.

Itálie

Giuseppe Garibaldi, Cavour

Italské námořnictvo v současnosti provozuje dvě letadlové lodě. První, Giuseppe Garibaldi, je 180 m dlouhá s výtlakem 13 930 BRT, který může provozovat až 18 letounů AV-8B II+ Harrier startujícími s pomocí skokanského můstku. Garibaldi byla zařazena do služby 30. září 1985, je veteránem intervence NATO v Afghánistánu, války v Afghánistánu a intervence v Libyi v roce 2011.

Tato loď by měla být v červnu 2023 nahrazena novou obojživelnou útočnou lodí Trieste. Trieste/Terst po vzoru obojživelných lodí třídy Wasp amerického námořnictva bude mít jak zaplavitelnou palubu pro přepravu italské námořní pěchoty na výsadkových plavidlech, tak letovou palubu po celé délce pro umístění F-35B Joint Strike Fighter. Triete/Terst je též označována jako vrtulníkový dok.

Druhá loď Cavour je vlajkovou lodí italského námořnictva. Cavour, která byla zařazena do služby 10. června 2009, je také vybavena zaplavitelnou palubou schopnou vypouštět a z vody nakládat výsadkové čluny, vznášedla a obojživelná vozidla. V červenci 2021, po zdlouhavé přestavbě, se stala první italskou vojenskou lodí, ze které odstartovaly stíhačky F-35B. Cavour bude moci nést až 12 F-35B a 12 vrtulníků současně. Itálie plánuje pořídit 30 F-35B, rovnoměrně rozdělených mezi italské námořnictvo a letectvo.

Japonsko

Izumo, Kaga

Japonsko, kdysi největší a nejschopnější provozovatel letadlových lodí, staví svou první novou letadlovou loď po téměř 80 letech. Japonsko, jehož poválečné pacifistické cítění zakazovalo letadlové lodě jako nástroje útočného boje, udělalo názorový obrat a nyní je zařazuje do výzbroje – ale čistě jako obranné zbraně.

V roce 2018 Japonsko s odvoláním na obavy z rostoucího čínského námořnictva stavějícího vlastní letadlové lodě oznámilo, že přemění vrtulníkové lodě Izumo a Kaga na lodě schopné provozovat F-35B Joint-Strike Fighters. Proces přestavby zahrnuje vybavení letových palub přistávacím osvětlením, přestavbu zadní části letové paluby, přidání munice pro letouny s pevnými křídly, paliva a zařízení pro údržbu, a tepelně odolný povlak letové paluby navržený tak, aby zvládl dolů směřující nápor plynů z motorové trysky F-35B. Každý nosič ponese asi 12 až 16 stíhaček F-35B.

V říjnu 2021 přistála stíhačka US Marine Corps F-35B na částečně přestavěném Izumo, což bylo historicky první letadlo s pevnými křídly přistávající na japonské lodi od druhé světové války. Japonsko plánuje nákup 42 F-35B, které budou startovat z lodí a ostrovních základen, aby čelily čínským vojenským letům především poblíž jeho západního vzdušného prostoru.

Rusko

Admiral Kuzněcov

Admirál Kuzněcov, největší letadlová loď s konvenčním pohonem na světě, je také jedinou ruskou letadlovou lodí s rovnou palubou. Kuzněcov, postavený v ukrajinských loděnicích Nikolajev během studené války, má výtlak 58 000 BRT a je dlouhý 305 m. Po pádu Sovětského svazu loď měla jen malé využití, ale ruský prezident Vladimir Putin využil loď jako symbol ruského obrození na světové scéně, použil ji k rozvinutí vlajky Ruska na moři a poslal ji do Sýrie na bojovou misi.

Kuzněcov je teoreticky výkonná loď se schopností nalodit až 24 stíhaček Su-33 Flanker-D a MiG-29K a šest vrtulníků. Loď je však stará a trpěla zanedbanou údržbou a čirou smůlou. Kuzněcov měl zásadní poruchu na moři, utrpěl požár způsobený elektrickými rozvody, který zabil jednoho člena posádky, vzplál v suchém doku, přišel o plovoucí dok, který byl zničen, když se dok PD-50 náhle potopil. Loď prochází víceletou modernizací a je plánováno opětovné zařazení do operační pohotovosti po mnoha odkladech zřejmě v roce 2024.

Jižní Korea

CVX

Jižní Korea je nejnovější námořní mocností, která se snaží postavit letadlové lodě. Loď, předběžně známá jako CVX, bude konvenčně poháněná a bude první letadlovou lodí s letouny s pevným křídlem v zemi. Do služby by měla být zařazena v roce 2033. Soul podepsal vývojové smlouvy s evropskými staviteli lodí Babock International a Fincantieri, společnostmi se zkušenostmi s vývojem britských a italských lodí.

Počáteční koncepční návrhy zobrazují letovou palubu v plné délce, letecké výtahy a skokanský můstek pro start letadel. Loď je zobrazena se dvěma ostrovními nástavbami podobně jako HMS Queen Elizabeth, aby se zvětšil využitelný prostor na letové palubě. CVX ponese smíšené letecké křídlo stíhaček F-35, útočných vrtulníků a víceúčelových vrtulníků. Jižní Korea má objednáno 20 F-35B.

Španělsko

Juan Carlos I.

Španělský Juan Carlos I je víceúčelová, tedy obojživelná/lehká letadlová loď určená pro expediční operace. Loď, která se vyznačuje, jak schopností vyloďovat vojáky z moře, tak i ze vzduchu, je vybavena skokanským můstkem pro usnadnění startu stíhaček Harrier. 231 m dlouhý s výtlakem 26 000 BRT Juan Carlos I je jedinou lodí své třídy. Španělské stíhačky Harrier rychle stárnou, ale Madrid popřel plány na nákup stíhačky F-35B. Pokud tak neučiní, loď by mohla ztratit své letecké křídlo a proměnit se v čistě obojživelné výsadkové plavidlo.

Thajsko

HTMS Chakri Naruebet

Jediná letadlová loď původem z jihovýchodní Asie, HTMS Chakri Naruebet, byla postavena ve Španělsku a je vlajkovou lodí thajského námořnictva. Chakri Naruebet je nejmenší letadlovou lodí na světě, má výtlak pouhých 11 000 BRT a měří 182 m na délku. Po dokončení v roce 1997 nesla šest stíhaček AV-8S Harrier a šest vrtulníků SH-60 Seahawk. Nabízí také královské ubytování vhodné pro thajského krále.
Thajská letadlová loď byl v posledních dvou desetiletích zanedbávána a zřídkakdy opouštěla přístav. Jejích šest stíhaček Harrier bylo vyřazeno z důvodu nedostatku náhradních dílů.

Turecko

TCG Anadolu, TCG Trakya

Stejně jako Španělsko má Turecko jednu víceúčelovou, obojživelnou/lehkou letadlovou loď, TCG Anadolu. Anadolu je konstrukčně a rozměrově podobná španělskému Juanu Carlosovi I. a byla postavena za pomocí technologií ze stejné španělské loděnice. Loď je vybavena nejen leteckými zařízeními (včetně skokanského můstku), ale také schopností vypouštět a nakládat na moři obojživelné výsadkové lodě ze zaplavitelné paluby.

Turecko bylo vyřazeno z programu F-35, když prezident Recep Erdogan zakoupil rakety protivzdušné obrany z Ruska, následkem toho nebylo schopno vybavit Anadolu stíhačkou páté generace. Místo toho země plánuje loď vybavit bezpilotními vzdušnými bojovými prostředky Bayraktar TB3 (UCAV). TB3 je verze TB2 UCAV se sklopnými křídly, která se používala v bojích v Libyi, Arménii a na Ukrajině a může být použita v úderných, zpravodajských, sledovacích a průzkumných rolích. Turecko plánuje vybavit loď leteckým křídlem až 50 TB3, čímž se technicky vzato stane leteckým křídlem druhým, co se počtu týče, za americkými mateřskými loděmi.

Turecko také plánuje druhé plavidlo, TCG Trakya, a nedávno naznačilo, že nová loď bude ještě větší než ta první.

Velká Británie

HMS Queen Elizabeth, HMS Prince of Wales

Na konci roku 2000 se Spojené království rozhodlo změnit své schopnosti v oblasti nosičů letounů s pevnými křídly a nahradit čtyři stárnoucí protiponorková plavidla třídy Invincible většími a výkonnějšími loděmi. Výsledkem je třída Queen Elizabeth, která se skládá z HMS Queen Elizabeth a HMS Prince of Wales. Tyto dvě lodě jsou největší vojenská plavidla, které kdy sloužila v Royal Navy.

Královna Alžběta a Princ z Walesu mají výtlak přibližně 72 000 BRT a měří na délku 280 m. Lodě používají konvenční pohonný systém. Obdobně jako jihokorejský CVX má ostrovní nástavbu lodí rozdělenu na dvě samostatné části. Skokanský můstek s úhlem 12,5 stupně v přední části přídě dodává stíhacím letounům F-35B dostatečný impuls a umožňuje jim vzlétnout s větším množstvím paliva a munice, i když ne takovým, jako kdyby byly lodě vybaveny leteckým katapultem. Lodě obvykle nalodí 20 až 24 F-35B, ale mají kapacitu pro přepravu až 36 letounů v případě nouze.

V polovině roku 2021 se HMS Queen Elizabeth vydala na svou první plavbu jako ústřední bod Carrier Strike Group 21. CSG21 se plavila až na Dálný východ na místa jako Guam, odkud vedla bojové mise proti Islámskému státu, a plavila se v Jihočínském moři po boku plavidel US NAVY a dalších spojenců.
V současnosti je Prince of Wales mimo provoz a díly z něj jsou kanibalizovány na udržení operační připravenosti Queen Elizabeth.

USA

Třídy Nimitz a Ford

Americké námořnictvo provozuje dvě třídy takzvaných „supernosičů“, třídy Nimitz a Ford. Třída Nimitz, skládající se z deseti lodí, má výtlak neuvěřitelných 105 000 BRT a je 333 m dlouhá. Třída Ford, skládající se z USS Gerald R. Ford, má zhruba stejný výtlak a velikost, ale obsahuje technologie nové generace, jako je elektromagnetický startovací systém letadel, pokročilé aretační zařízení pro vyprošťování letadel, nový dvoupásmový radar a výtahy pro manipulaci s elektromagnetickými zbraněmi. Obě třídy běžně pojmou až 75 letadel, včetně 40 až 44 letounů F/A-18E/F Super Hornet a F-35C.

Námořnictvo se zavázalo postavit nejméně pět lodí třídy Ford, ale pravděpodobně jich postaví až 11, které do roku 2050 plně nahradí lodě třídy Nimitz. Proces postupného vyřazování lodí této třídy byl již zahájen.

Třídy Wasp a America

Kromě supernosičů provozuje americké námořnictvo také smíšenou flotilu devíti obojživelných lodí třídy Wasp a America. Tyto lodě zahrnují letovou palubu po celé délce, výtahy a ostrov pro letecké operace. Třída Wasp zahrnuje také zaplavitelnou palubu pro nalodění a vylodění obojživelných vyloďovacích plavidel. Každá má výtlak 45 000 BRT a je dlouhá 105 m. Lodě, přezdívané „aligátoři“, běžně přepravují 10 F-35B, ale mohou nést až 20 F-35B k plnění čistě vzdušných úkolů.

Zdroj: popularmechanics.com, wisevoter.com, globalfirepower.com

Tagy článku