foto: RAS / Public domain /Vizualizace GCAP Tempest
Polsko se chce připojit k programu stíhacího letounu šesté generace GCAP Tempest. Indie lavíruje mezi stejným projektem a francouzsko-německým FCAS.
Podle Aviation Week se Indie plánuje připojit k jednomu z programů vývoje stíhačky šesté generace, přičemž si vybírá mezi britsko-italsko-japonským projektem GCAP Tempest a francouzsko-německo-španělským FCAS. Indická vláda předložila svá zjištění parlamentu jako součást 152stránkové zprávy o obranném rozpočtu na rok 2026. Aby toho nebylo málo, Polsko podle Army Recognition cílí na participaci v GCAP, Global Combat Air Programme. Varšava už v tomto ohledu zahájila jednání v situaci, kdy podle polského serveru TVP usiluje o participaci na Tempest dokonce už i Německo, které bylo původně klíčovým partnerem Francie na projektu FCAS.
FCAS a GCAP evropskou nutností
Poláci tvrdí, že německý kancléř Friedrich Merz jednal o připojení k programu Tempest v únoru v Římě s italskou premiérkou Giorgií Meloniovou. Mediálně stále více probíraná témata FCAS a GCAP jsou důsledkem prudce se měnící bezpečnostní situace ve světě. Dá se říci, že dva hlavní impulsy pro Evropu jsou válka na Ukrajině a především nástup Donalda Trumpa do pozice amerického prezidenta, kdy dochází k prudkému zhoršení vztahů mezi spojenci v NATO. Především Trumpova politika vede evropské špičky k tomu, aby se o sebe začaly starat samy, což vlastně není špatně. Aktuálně už není jistota, že Evropané budou nakupovat americký F-47 NGAD tak, jako kupovali F-35.
Polsko míří ke GCAP Tempest
Španělsko je dokonalým ukazatelem. Madrid rozhodl, že F-35 nekoupí. To doprovází snahu participovat na FCAS, které ale spíš vypadá na definitivní ukončení spolupráce Německo Francie. Španělé se začali intenzivně zajímat o turecký TAI TF Kaan, který má ale značné potíže s vývojem pohonné jednotky, byť Ankara avizuje směřování k technologii páté generace. Polsko má také dost důvodů o snahu participovat na GCAP Tempest. Z Varšavy se jednak stává evropská vojenská velmoc a za druhé Poláci dobře ví, jak obtížná může být spolupráce s Američany ohledně jejich letadel.
Pro Indii je GCAP nebo FCAS nejvyšší zájem
Pokud chtějí na svých F-16 řešit jen stealth nátěr, nastává dost složitá procedura. Zájem Indie je ještě pochopitelnější. Je v dost komplikované situaci. Novému Dillí se stále nedaří plně rozjet jeho vlastní projekt Hall Tejas. Indové především ohledně avioniky stále nejsou na potřebné úrovni. A situace Indie vůbec není dobrá. Hlavní nepřátelé Pákistán a Čína velmi úzce spolupracují. Čínská letadla páté generace J-20 už jsou dávno v sériové výrobě a Pákistán o ně má zájem. Loňský krátký konflikt s Pákistánem přinesl ztrátu minimálně jednoho Rafale a možná i radarů ze systému S-400.
Indie si po epizodě s Pákistánem velmi rychle uvědomila, že spousta věcí není v pořádku a začalo intenzivní jednání s Američany o F-35. Jenže Washington odmítl lokalizaci výroby v zemi a vše padlo. Vladimir Putin se sice snaží prodat své Su-57 za skvělých podmínek, plná lokalizace i kódy letadla, ale Indové si zřejmě uvědomují, že Su-57 je především z hlediska motorů a avioniky velký problém. Zájem Nového Dillí o FCAS a GCAP Tempest je zcela pochopitelný. Paradoxně s odchodem Německa z FCAS by právě participace na tomto projektu mohla být pro Indii výhodná už jen proto, že z Francie kupují velké množství Dassault Rafale.
Německo opouští FCAS, šance pro Indii
Německo nepotřebuje verzi FCAS pro letadlové lodě, Indie pro svůj Vikrant ano. Z druhé strany je GCAP mnohem dál. Prototyp Tempest by už mohl být v roce 2027. Úkoly jsou mezi Itálií, Japonskem a Velkou Británií rozděleny, byť si Řím podle Defense Express stěžuje na to, že mu Londýn nechce poskytnout přísně utajované technologie. V každém případě Tempest bude k dispozici mnohem dříve než FCAS, pokud ten tedy vůbec bude. Polsko nemíří k plnohodnotnému partnerství, na to nemá prostředky, ale chce si především umést cestu k pořízení GCAP. Indie by případně na FCAS mohla výrazně participovat. V GCAP už je pro ní dost plno.
Tagy