foto: KNDS / Public domain /Pásová RCH 155 na podvozku Boxer
Samohybná dálkově ovládaná houfnice RCH 155 je řadou odborníků považovaná za nejlepší systém svého segmentu na světě. V KNDS ji teď ještě vylepšili.
Když se řekne obrněné vozidlo Boxer, každému se vybaví moderní osmikolový obrněnec. Chyba lávky, ARTEC GmbH, německé spojení KNDS Deutschland a Rheinmetallu, produkuje také pásovou verzi Boxerů, která je označena jako Mk.1. Ukrajina kromě nástupu bezpilotních vzdušných prostředků (UAV) také znamená renesanci dělostřelectva. Část odborné veřejnosti mluvila o tom, že artilerii nahradí řízené a neřízené střely. Vzhledem k tomu, že třeba náklady na střely s plochu dráhou letu se v zásadě pohybují v desítkách milionů korun, došlo k rychlému vystřízlivění. Konflikt vysoké intenzity vrátil dělostřelectvo do hry a to především samohybné houfnice jako PzH 2000, CAESAR, DITA nebo právě RCH 155.
Leonardo Vulcano pro RCH 155
Ohledně řízených střel, Američané na jejich cenu a požadavky Ukrajiny reagovali poměrně rychle. Během 16 měsíců vyvinuli raketu ERAM Rusty Dagger, jejíž cenovka je i tak na pěti milionech korun. To už je částka, která je jen o něco vyšší než u řízené raketové dělostřelecké munice jako je Excalibur nebo Leonardo Vulcano. Cena střely Vulcano s dosahem až 90 kilometrů, kterou RCH 155 používá, je 3,5 milionu korun. Produkt italského Leonarda má GPS/INC navádění, případně IR. Kruhová chyba by měla činit maximálně pět metrů. Standardní 155mm střely se pohybují v nižších tisících dolarů za kus. Na RCH 155 je zajímavé, že KNDS se podílí na výrobě dalšího pásového systému PzH 2000 opět společně s Rheinmetallem.
PzH 2000 a RCH 155
RCH 155 nepatří pod ARTEC GmbH, jde o čistou produkci KNDS Deutschland, která ale na PzH 2000 pochopitelně navazuje. Kanón je stejný, tedy Rheinmetall L/52 ráže 155 mm. Podvozek Boxer ovšem ARTEC GmbH už je. RCH 155 lze považovat za vítězství KNDS proto, že s podvozkem Boxer a kanónem od Rheinmetallu zůstala firma ve hře. PzH 2000 je celá od Rheinmetallu, ale zřejmě se řeší některé nedostatky na Ukrajině, které byly odstraněny až poslední modernizací. PzH 2000 při vysokém zatížení vynechával automatický systém nabíjení a houfnice má velké požadavky na údržbu. Otázkou je, jak na tom je RCH 155.
V KNDS zazářili
Ta je často označována jako nejlepší samohybná houfnice světa s tím, že dokáže střílet i za jízdy. To je v době opětovného vzestupu antibateriových radarů, online propojení na bojišti a všudypřítomných dronů velké plus. Věž RCH 155 je plně automatická. Kapacita munice je 30 střel a 144 modulárních náloží, alespoň podle Zona Militar. Podle KNDS má motor Boxer Mk.1 výkon až 900 kW a umožňuje rychlost na silnici 70 km/h s operačním dosahem 500 kilometrů. Kadence činí osm ran za minutu. Standardní munice V-LAP má dostřel až 54 kilometrů. Tomu třeba Rusové vůbec nemohou konkurovat, nic takového u svých 152mm houfnic nemají. V zásadě je to dosah jejich speciální munice, která stejně není vidět.
Kombinace RCH 155 a podvozku Boxer Mk.1 má při plném zatížení 45 tun, což je v zásadě váha ruských hlavních bojových tanků (MBT). V neposlední řadě je třeba zmínit schopnost RCH 155 přímé střelby, režim MRSI je dnes už víceméně samozřejmost. K dispozici je třeba i švédské mobilní maskování Barracuda. Další samozřejmostí už prakticky je rozsáhlá síťová a systémová architektura, která bude umožňovat zcela autonomní provoz systému bez osádky pod externím řídícím systémem. Pásová RCH 155 TRACKED na podvozku Boxer Mk.1 byla podle Army Recognition představena v loňském roce ve Washingtonu během AUSA.
Smrtící platforma s podvozkem Boxer
Německou platformu Boxer lze označit za číslo jedna mezi obrněnými vozy. Pásový podvozek je málo známý, ale dělá z německého výrobku mimořádně univerzální záležitost, která je srovnatelná jen s britskými Ajaxy. Ty jsou primárně pásové, ale také mají kolovou verzi. Jenže jejich technické potíže je pomalu posílají k ledu. Boxer může být prakticky vše s výjimkou hlavního bojového tanku. Kombinace s RCH 155 je jak v kolové, tak tedy aktuálně pásové verzi. Jedná se o skutečně smrtící platformu, která bude mít velkou budoucnost už jen kvůli výrazně usnadněné logistice.
Tagy