Švédové dominují technologii včasné výstrahy, uznávají to i Američané

Švédové dominují technologii včasné výstrahy, uznávají to i Američané
foto: Saab / Public domain/MQ-9B Reaper

Schizofrenní situace panuje v USA s klíčovými drony MQ-9 Reaper. Z jedné strany velké ztráty nad Íránem, z druhé instalace systému včasné výstrahy AEW od švédského Saabu.

General Atomics MQ-9 Reaper (někdy nazývaný Predator B) je bezpilotní letoun (UAV) pro střední výšky a dlouhé výdrže, schopný dálkově řízených nebo autonomních letových operací. Letadlo je monitorováno a řízeno, včetně použití zbraní, posádkami na pozemní řídicí stanici (GCS). MQ-9 je první lovec-zabiják UAV navržený pro dlouhodobé sledování. Podle WSJ jich bylo k letošnímu roku vyrobeno 575 kusů. A podle Aeronautics Magazine jich bylo v rámci Epic Fury nad Íránem zničeno celkem 24. Dron je zjevně velmi zranitelný i starší protivzdušnou obranou (PVO) a zároveň na něj byl aktuálně nainstalován systém včasné výstrahy AEW od švédského Saabu. Trochu schizofrenní situace Američanů.

MQ-9 Reaper s radarem od švédského Saabu

 

Informace o instalaci radaru AEW pro včasné varování firmy Saab na MQ-9 Reaper přinesl americký server The War Zone (TWZ). Ten zároveň uznává, že Švédové jsou aktuálně v tomto segmentu nejlepší na světě. Nutno podotknout, že TWZ je úzce napojený na americkou administrativu a domácí vojensko-průmyslový komplex. Takže takovéto vyjádření je pro Saab hodně velkým pozitivem. AEW&C je zkratka pro systémy včasného varování a řízení. Jde o letadla jako Boeing E-3 Sentry nebo stále úspěšnější GlobalEye právě od švédského Saabu. Reaper nese zkratku AEW, takže není řídícím systémem jako jsou zmíněná letadla.

U této problematiky je třeba podotknout, že AČR kupované F-35 jsou v zásadě malé AEW&C systémy, což bude jedním z největších přínosů těchto letadel pro Českou republiku. Mají velmi moderní senzoriku a fungují jako řídící systém. Klíčová je ovšem implementace do českého řídícího systému a spolupráce s jednotlivými zbraněmi. Význam AEW&C dynamicky roste právě kvůli zásadní roli dronů v konfliktu na Ukrajině. Kvalitní senzorika a adekvátní efektory jsou klíčem v boji proti UAV. Vzhledem k absenci těchto technologií na straně Ruska si Kreml prostě s ukrajinskými drony jako FP-1, FP-2 nebo AN-196 neví rady.

MQ-9B Reaper i jako AEW&C platforma

 

TWZ navíc uvádí, že General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) a Saab oznámily vývoj AEW&C MQ-9B na pařížském Eurosatory 2026. To koresponduje s tím, že základní verze Reaperu zahrnuje SkyGuardian a na něm už Švédsko vyvíjí vlastní AEW&C platformu, která by měla být k dispozici podle Stockholmu už letos. Navíc je vyvíjena optimalizovaná verze MQ-9B pro krátký vzlet a přistání, kterou by bylo možné použít z letadlových lodí a velkých amfibických útočných lodí. Radar od Saabu už je pochopitelně AESA s aktivním elektronicky skenovaným polem založený na technologii gallium-nitridu.

Vizualizace vletu AEW&C Reaper z HMS Prince of Wales

Saab a jeho AEW radar Loyal Eye

 

Celé to podporuje výše vložená konceptuální fotka GA-ASI, kde AEW&C MQ-9B Reaper vzlétá z paluby britské letadlové lodi HMS Prince of Wales třídy Queen Elizabeth. Britové mají ohledně letounů včasné výstrahy a řízení velký problém. K tomuto účelu používají upravené vrtulníky Merlin, ale ty na dané úkoly v žádném případě nestačí. Do budoucna se předpokládají schopnosti STOL, tedy onen krátký vzlet a přistání. Všude je ovšem klíčovou komponentou radar švédské firmy Saab označený jako Loyal Eye. Aby toho nebylo málo, předpokládá se i spolupráce s kolaborativními drony.

Schizofrenní situace Američanů

 

Američané jsou skutečně v trochu schizofrenní situaci. 24 ztracených MQ-9B Reaper nad Íránem proti poměrně nekvalitní a staré PVO Teheránu jasně ukazuje na problém těchto dronů. Na druhou stranu se jedná o UAV, který se vyrábí sériově, je prověřený a aktuálně asi dost těžko nahraditelný z hlediska poměru kvality a ceny. Washington bude muset MQ-9 inovovat, možná instalovat levné efektory PVO jakou jsou třeba APKWS na Hydra 70. Senzorika proti střelám vzduch vzduch a země vzduch by neměla být problém. Cesta určitě je.

Tagy