foto: BAE Systems / Public domain/Projekce GCAP
Francie ohrožuje program bojového letounu šesté generace FCAS. Důsledkem je, že Japonsko, Velká Británie a Itálie jsou s GCAP mnohem dále i díky Tempestu a F-X.
Celá projekt nového bojového letounu šesté generace FCAS, prezentovaný především francouzskou společností Dassault a německou Airbus Defence and Space za asistence Španělska se řeší na mezivládní úrovni. Podle Reuters se Německý kancléř Friedrich Merz dohodl s francouzským prezidentem Emmanuelem Macronem, že do konce roku přijmou rozhodnutí o budoucnosti francouzsko-německého programu bojových letounů FCAS. Problémy dělají celkem pochopitelně Francouzi, kteří mají rozsáhlé zkušenosti s vývojem svých úspěšných letounů Mirage 2000 a Rafale. Německo jen částečně stojí za systémem Eurofighter Typhoon.
GCAP Itálie, Japonska a Velké Británie funguje
Jenže německý Airbus se na vývoji Eurofighter Typhoon podílel jen necelou polovinou v kooperace s BAE Systems a italským Leonardem. Příčinou aktuálního sporu o podíl na vývoji FCAS v ceně 100 miliard eur je druhá fáze programu, což je klíčový demonstrátor a následně prototyp. Francouzi chtějí 80 procent místo současných 38 s tím, že německý Airbus s problematikou nemá zkušenosti. Vš v ostrém kontrastu s dalším projektem letadla šesté generace GCAP, kde participuje především Velká Británie se svým letounem Tempest a Japonsko s F-X. K vývoji se přidalo italské Leonardo a nedávno také Švédsko. O účasti na GCAP uvažuje Německo, které by opustilo FCAS a dokonce by podle Forbes chtěla participovat i Saúdská Arábie, kterou ale nechce Japonsko.
.jpg "Tiraden / Wikimedia Commons / CC BY-SA")
Japonský projekt F-X skončil
Významným faktorem ohledně vývoje evropských letadel šesté generace se postupně stává Donald Trump. Španělsko na základě jeho postojů odmítlo F-35, uvažuje podle Business Insideru o Eurofighter Typhoon s tím, že klíčem by měl být FCAS. Jenže ten vázne. Právě demonstrátor se očekával v roce 2027, zatím se stále řeší jen byrokratické záležitosti a obecné způsoby vývoje. Britové budou mít prototyp, tedy ne pouhý demonstrátor, ten už mají, s dost velkou jistotou do dvou let. A zřejmě už se zapojením japonských zkušeností s vývojem japonského F-X, který už se také dostal poměrně daleko. Vše tedy jako GCAP s tím, že projekt F-X je ukončen. Jasná dohoda mezi Velkou Británií a Japonskem zřejmě vývoj Tempestu jen urychlí.
Francie brzdí práce na FCAS
Z výše uvedeného je jasné, že práce na demonstrátoru FCAS ještě prakticky vůbec nezačaly. Vzhledem k technologické náročnosti a obecně malých zkušenostech evropského průmyslu se stealth technologií nebude prototyp k dispozici ještě dlouhá léta a nabízí se dost zásadní otázka smyslu pokračování programu FCAS. Britové do Tempestu investovali už nemalé prostředky, Itálie přináší devět miliard eur a o ekonomické či technologické síle Japonska nemá smysl hovořit. GCAP bude na světě nepochybně o mnoho let dříve než FCAS. A adekvátně k tomu také potenciální zákazníky. Ve finále zrovna Španělsko by mohlo být mezi prvními.
Vývoj Tempest začal v roce 2015
Vývoj GCAP Tempest začal v roce 2015 a stále se předpokládá, že operační schopnosti by měl dosáhnout v roce 2035. Klasifikací se má jednat o stíhací letoun, ale to už poměrně ztrácí význam. Tempest má provádět bojové operace vzduch-vzduch, vzduch-země v nepřátelském nebo sporném prostředí, přičemž má mít schopnost současně realizovat sledování, průzkum, elektronický boj a úkoly velení a řízení. Japonci jsou GCAP s F-X schopni velmi přispět stealth technologiemi především v oblasti tepelné stopy a aerodynamického tvaru.
Je to dost ostrý kontrast k FCAS, kde má skutečně nejzásadnější zkušenosti Dassault a na vývoji už pracuje dost nezávisle na zbylých zemích s tím, že Paříž dokonce naznačuje, že si vše udělá sama. Kombinace japonského F-X a britského Tempestu v rámci GCAP se jeví jako povedená. Zřejmě byly jasně rozděleny kompetence a projekt jde dopředu. Celé je to součást snahy omezit závislost Evropy na technologiích ze Spojených států, kdy aktuálně jedinou možností pro letadlo páté generace je F-35.
Tagy