foto: Boeing / Public domain /F-47
Dost šílený termín pro realizaci letadla šesté generace vyhlásili Američané. F-47 by měl vzletět poprvé přibližně za dva roky. F-22 a F-35 potřebovaly mnohem více času.
Za něco málo přes dva roky by měl být ve vzduchu první letoun šesté generace pro . vybudování vzdušné nadvlády F-47. Informaci přinesl Janes slovy náčelníka štábu U.S. Air Force Davida Alvina na konferenci Air and Space Forces Association o vzduchu, vesmíru a kybernetickém prostoru v National Harbor v Marylandu. Generál řekl, že je téměř rok 2026 a Američané jsou odhodláni dostat do vzduchu první F-47 do roku 2028. Eufemisticky řečeno velmi ambiciózní plán. F-47 je realizací programu NGAD, kterou po rozhodnutí Donalda Trumpa dostal na starosti Boeing. I přes řadu odborných pochybností.
Obrovská technologická náročnost F-47
F-47 má název proto, že Donald Trump je 47. prezidentem USA. To v zásadě mluví za vše. O realizaci projektu NGAD rozhodl Trump podle Independent v březnu letošního roku navzdory mnohým námitkám odborníků. Lockheed Martin v reakci na přidělení zakázky konkurenčnímu Boeingu začal okamžitě pracovat na inovaci F-35. F-47 má být náhradou za F-22 Raptor a F-15 Eagle. Rok 2028, tedy něco přes dva roky je doslova šibeniční termín. Byť výroba prototypu začala hned po březnovém podpisu smlouvy. Technologická náročnost NGAD, potažmo F-47, je skutečně obrovská.
Vývoj F-22 Raptor a F-35
Podle Defence Express trvalo F-22 Raptor celých šest let, než došlo k prvnímu letu od podpisu kontraktu. Přestože je Raptor aktuálně nejlepší vojenské letadlo světa, F-47 je z technického hlediska něco téměř nepředstavitelného. Jen pro příklad, letadlo má ovládat tisíc kolaborativních dronů. Požadavky na AI si je dost těžké představit. Kontrakt na F-35 byl podepsán v roce 2001 a první let F-35A proběhl roku 2006. A to Lockheed Martin maximálně využil zkušeností z vývoje F-22 Raptor. Nástup k sériové výrobě F-35 přišel ještě o pět let později. V zásadě je vysoce pravděpodobné, že i kdyby se to Američanům povedlo a dostali F-47 do vzduchu v roce 2028, jednalo by se o radikálně ořezanou verzi.
Šestá generace
Nutno podotknout, že úplně stejně se spěchá s M1E3 Abrams a AbramsX. Příčiny jsou jednoduché. Rostoucí tlak Číny, která už má možná ve vzduchu bombardér šesté generace. V Americe roste tlak i na realizaci bombardéru šesté generace B-21 Raider. Američané si díky bezpečnostní situaci ve světě uvědomují, že počet jejich F-22 Raptor je zcela nedostačující. Modernizovaný F-15 Eagle je sice špičkový letoun, ale není to ani pátá generace. USAF by potřebovalo minimálně dvojnásobný počet F-22 Raptor. Vzhledem ke stále rozsáhlejším rozpočtovým problémům se dokonce uvažuje o omezení nákupu F-35.
Pomník Donalda Trumpa za dva roky
Ovšem snaha mít F-47 k dispozici za dva roky může mít ještě jeden důvod. Tlak Donalda Trumpa. O tom, že se bude jednat o jeho pomník, asi nemůže být příliš mnoho pochyb. Aktuálně se stačí podívat na nové fregaty Constellation a vývoj torpédoborců DDG(X) v americkém námořnictvu. Vše se neuvěřitelně prodražuje v situaci, kdy speciální skupina Task Force 66 hlásí, že obě třídy plavidel dokáže nahradit mořskými drony USV za jednu třicetinu ceny torpédoborce třídy Arleigh Burke v případě DDG(X). Úplně stejná situace panovala před rozhodnutím o F-47 u NGAD.
Technologický a taktický rozvoj dronů v souvislosti s válkou na Ukrajině postupuje doslova kosmickou rychlostí. Koneckonců i Elon Musk se v tomto ohledu vyjádřil zcela jasně. Je jen otázkou času, kdy drtivá většina pilotovaných letadel zmizí. Ukrajinci již aktuálně aktivně používají stíhací drony proti ruským UAV. Švédsko avizovalo, že příští rok chce mít k dispozici první AWACS dron na platformě MQ-9B SkyGuardian. Schopnost dronů nést celou paletu střel je již teď jasná. Navíc F-47 bude stejně primárně založen na umělé inteligenci. Je zcela nereálné, aby pilot ovládal tisíc dronů a zpracovával informace od nich. Tak jako tak budou zapojení pozemní operátoři. Velkým otazníkem tedy je, zda Donald Trump nevyhazuje peníze daňových poplatníků oknem za svůj pomník.
Tagy