foto: Petebutt / Wikimedia Commons / Volné dílo /Motor NK-12M na letounu Tu-95 na RIAT Fairford 1993
Motory Kuzněcov NK-12 jsou nejvýkonnější turbovrtulové pohonné jednotky historie a byly vyvinuty ještě za Stalina. Spadlý Tu-95MS v Amurské oblasti jen potvrzuje rozpad ruské flotily strategických bombardérů včetně Tu-160 a Tu-22M.
Podle United24 Media havaroval 29. září v Amurské oblasti ruský strategický bombardér Tu-95MS. Podle řady zdrojů zahynulo šest členů posádky a letadlu měly selhat tři motory ze čtyř. Ruské kosmické síly (VKS) přišly o další nenahraditelný letoun. Ruská flotila strategických bombardérů Tu-22M, Tu-160 a Tu-95 beznadějně stárne a náhrada v podobě PAK DA je v nedohlednu, neexistuje ani demonstrátor po 19 letech. Za likvidací flotily v žádném případě nestojí jen operace Pavučina.
Tu-22M a Tu95MS už se dlouho nevyrábí
Je třeba podotknout, že Tu-22M a Tu-95MS už se léta nevyrábí. Kazaňský letecký závod se sice tváří, že produkuje Tu-160M, ale údajná loňská šarže dvou letadel už byla dokonce i bez propagandistických videí, což je v Rusku hodně neobvyklé. Veřejným tajemstvím je, že v Kazani se snaží z kanibalizovaných letadel postavit nové Tu-160, což má své limity. I legendární Bílé labutě končí. 19fortyfive uvádí, že Kremlu zbylo 15 Tu-160, ale odhad počtu kusů v operačním stavu je jen 7 letadel.
Simple Flying odhaduje, že Moskva má v operačním stavu 7 až 11 Tu-22M. Tam už se ani není co divit. VKS je už dlouho chtějí, dost překvapivě, nahradit taktickými bombardéry Su-34. Jenže to by je UAC musel vyrábět v dostatečném množství. Tu-95MS zbylo VKS nejvíce. Odhaduje se, že provozuschopných Medvědů je pod čtyřicet kusů. Aktuálně Rusové tedy odepsali další. Kvůli motorům Kuzněcov NK-12 to není poprvé. Při vytížení ruské strategické flotily se není co divit.
Opět letiště Ukrainka v Amurské oblasti
Defence Blog uvádí, že v červnu na letišti Ukrainka v Amurské oblasti, tedy stejně jako ten současný, sjel Tu-95 během vzletu z dráhy poté, co jeden z motorů explodoval. To zabilo členy posádky a Rusko přimělo uzemnit celou flotilu Medvědů. O měsíc později havaroval další Tu-95MS ze základny v oblasti Chabarovsku poté, co během letu selhaly tři ze čtyř motorů, přičemž zahynuli dva ze sedmi členů posádky. V Amurské oblasti jeden člen přežil a údajně je v nemocnici.
Letiště Ukrainka poblíž řeky Amur je hlavní ruskou základnou bombardérů Tu-95MS na Dálném východě. Bylo jedním z plánovaných cílů ukrajinské operace Pavučina v červnu 2025, kdy drony ukryté v nákladních vozech zasáhly ruské strategické bombardéry na několika leteckých základnách. Nákladní vůz vezoucí drony směřující k Ukraince vzplál v oblasti Amuru ještě před dosažením základny. Jenže stejně jako Pavučina, ruskou strategickou flotilu ničí stáří a přetíženost.
Kuzněcov NK-12 pamatuje Stalina
Motor Tu-95MS Kuzněcov NK-12 pamatuje Stalina. Byl totiž vyvinut na přelomu čtyřicátých a padesátých let. Jeho konstrukce byla podle české Wikipedie vyvinuta po druhé světové válce týmem ruských konstruktérů a odvlečených německých inženýrů pod vedením Ferdinanda Brandnera, který předtím pracoval pro Junkerse. Kuzněcov NK-12 zůstává nejvýkonnějším turbovrtulovým motorem, který vstoupil do služby. I když motor Europrop TP400 se mu (v roce 2005) přiblížil.
Kuzněcov NK-12 pohání tedy bombardér Tupolev Tu-95 a jeho varianty jako námořní hlídkový letoun Tu-142 a dopravní letoun Tupolev Tu-114 (s NK-12MV), který stále drží titul nejrychlejšího vrtulového letadla, přestože byl v roce 1991 vyřazen ze služby. Vzhledem k tomu, že náhrada PAK DA není, Medvědi musí pokračovat ve službě. Tu-95 vstoupil do služby v roce 1956 jako symbol síly SSSR. Na rozdíl od amerických Boeingů ovšem nebyl tak zásadně modernizován. Tu-160 a Medvědi mají instalaci střel s plochou dráhou letu Ch-101. Jsou to nejpoužívanější střely proti ukrajinským městům a tedy jeden z důvodů rozpadu přestárlé ruské strategické flotily.
Tagy