foto: Čínské ministerstvo národní obrany / Public domain /Čínská letadlová loď Fujian
Americké třídě Gerald R. Ford možná zůstane status největších letadlových lodí světa, ale čínský Type 004 jim i s EMALS a jaderným pohonem minimálně šlape na paty.
CATOBAR je námořní letecký systém používaný pro vzlet a přistání letadel s pevnými křídly z letové paluby letadlové lodi. V rámci systému CATOBAR jsou letadla z letadlových lodí vypouštěna pomocí asistovaného vzletu s dodatečným zrychlením z katapultu a přistávají na lodi s asistovaným zpomalením pomocí zachytávacího zařízení. Ačkoli je systém CATOBAR nákladnější a technologicky složitější než alternativní metody startu a přistání, poskytuje větší flexibilitu při operacích, protože klade méně náročné konstrukční požadavky na letadla s pevnými křídly než alternativní metody jako STOVL nebo STOBAR.
Parní a EMALS CATOBAR
STOVL je pro vertikální vzlet a přistání, STOBAR je používaný pro vzlet a přistání letadel s pevnými křídly z letové paluby, kde letadla startují pomocí vlastního motoru, podobně jako konvenčně vzlétající letadla, skokem přes příď pro podporu vzletu, ale při přistání letadlo použije zachytávací háky na zádi ke zpomalení. CATOBAR se dělí na dvě kategorie. Elektromagnetické katapulty (EMALS) a katapulty s parním pohonem. V posledních měsících v US Navy hodně rezonuje návrat k parním katapultům, který chce Donald Trump.
_arrives_at_Naval_Station_Norfolk_on_14_April_2017_(cropped).jpg "US Navy / Public domain")
Americké CATOBAR EMALS totiž vykazují velká procenta neúspěšnosti startů a problém se nedaří řešit. Takže Trump požaduje návrat k parním katapultům. Zajímavé je, že Britové od EMALS ustoupili, Francouzi mají na Charles de Gaulle parní CATOBAR a další EMALS je jen na čínském Fujianu. Peking žádné problémy nehlásí, ale ten by je tajil, i kdyby byly. Podle anglické Wikipedie bude EMALS i na Type 004 a letadlová loď bude mít výtlak až 120 000 tun, čímž by ovšem překonala Gerald R. Ford a stala by se největší letadlovou lodí světa.
Souboj mezi Gerald R. Ford a Type 004
Fakt je ovšem ten, že třída Gerald R. Ford měří na délku 333 metrů, kdežto podle Militarny bude mít čínský Type 004 320 metrů. Podstatné je, že TWZ uvádí vysokou pravděpodobnost jaderného pohonu, což by byla první taková letadlová loď Číny. Podle satelitních snímků Vantor a Planet Labs už je v loděnici Dalian v provincii Liaoning, tam byly postaveny i první dvě čínské letadlové lodi Šandong a Liaoning, skoro hotová příď Type 004. Ve stavbě už by měla být i pátá čínská letadlová loď s podobnými parametry jako třetí Fujian, tedy s EMALS ale bez jaderného pohonu.
Type 004 je ve stavbě minimálně od roku 2024 a od loňského roku se mluví díky konstrukci pro umístění dvou reaktorů o jaderném pohonu. Katapult EMALS zatím není jistý, ale vše nasvědčuje tomu, že Čína technologii použije znovu. To by naznačovalo, že Peking se systémem nemá takové technologické potíže jako Američané na třídě Gerald R. Ford. Přesto je nutné Čínu nepřeceňovat. Washington má stoletou zkušenost se stavbou velkých letadlových lodí. Peking vyšel z ruského Varjagu.
Klíčový jaderný pohon
Jaderný pohon je v kontextu doby stále zajímavější jednotkou. Američané už při konstrukci zrušených torpédoborců třídy Zumwalt kladli velký důraz na zdroj a energetickou soustavu z důvodu používání energetických zbraní. Chystaná třída bitevních lodí Trump už má mít jaderný pohon. Implementace laserů a dalších systémů zásadně zvyšuje nároky na spotřebu elektrické energie a třeba vývoj malých jaderných reaktorů spěje do závěrečné fáze.
Přestože čínská letadlová loď Type 005 bude mít konvenční pohon, Peking si potřebuje technologii na Type 004 vyzkoušet. Koneckonců EMALS mají také svou spotřebu. Modely Type 004 navíc naznačují podobnost s třídou Gerald R. Ford. Ta už by měla být na USS Doris Miller, čtvrtá v řadě, s parním CATOBAR. Jenže by se také měla jmenovat USS Donald Trump. Američané v posledních letech trochu blázní, ale ono se to uklidní.
Tagy