Proč Ukrajina kupuje k JAS-39 Gripen sto kusů francouzských Rafale

Přestože je v kurzu PVO, tak s ní protivníka, který proti nám stále posílá levné drony a střely, nezastavíme. Zdroje mohou zničit letadla jako třeba JAS-39 Gripen a Rafale.

Jde to poměrně dost rychle. Podle Business Insider podepsala Ukrajina se Švédskem na konci října dohodu o záměru pořídit až 150 stíhacích letounů JAS-39 Gripen E. Aktuálně přináší Reuters zprávu o tom, že Kyjev během příštích deseti let získá až sto kusů francouzských stíhacích letadel Rafale. V souvislosti s tím řekl ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj, že „s Rafale budeme mít největší protivzdušnou obranu, Ukrajina bude mít nejlepší protivzdušnou obranu na světě.” V rámci celku už nebude daleko od pravdy, byť na Čínu, USA a Izrael to asi nebude. A Kyjev dobře ví, proč letadla chce. Americké F-16 jsou v současnosti už páteří ukrajinského letectva a na PVO se významně podílejí. Ale moderní už rozhodně nejsou.

Komparace francouzských Rafale a JAS-39 Gripen E

 

V souvislosti s akvizicemi vyvstává otázka, jaké schopnosti obě letadla nabízí a proč Ukrajina, která nemá peníze třeba na KF-41 Lynx, chce obě platformy. Oba letouny patří do generace 4+. Hlavní rozdíl je v tom, že Rafale je dvoumotorový a těžší. JAS-39 Gripen má jen jeden motor a jeho maximální vzletová hmotnost je 16,5 tuny ve verzi E, u francouzského letadla to je 24,5 tuny. Pochopitelně vyšší vzletová hmotnost znamená více paliva, více zbraní. Dva motory nabízí vyšší spolehlivost a výkon. Podle Defense Express dvojice motorů Safran M88 od Rafale generuje tah 150 kN při přídavném spalování, zatímco jediný F414-GE-39E u Gripen má 98 kN. To dává francouzskému letadlu o něco lepší poměr tahu k hmotnosti a přirozeně vyšší spotřebu paliva.

Rafale unese na 14 pylonech 9,5 tuny zbraní. Gripen na deseti podvěsech 7,2 tuny. Rafale vybavené externími palivovými nádržemi může dosáhnout až na vzdálenost 3 700 km. U Gripen E některé dostupné zdroje uvádí až 4 000 km. Pravděpodobnější je 3 200 kilometrů. Obě letadla podporují tankování vzduch-vzduch. Tyto faktory jsou jen částí důležitých údajů. Rafale používá radar Thales RBE2-AA, zatímco Gripen E používá Leonardo Raven ES-05. Oba jsou moderní AESA radary fungující v pásmu X. Podrobné detekční vzdálenosti a další utajované parametry však zůstávají nezveřejněny. Oba výrobci výrazně investovaly do snížení radarové signatury a systémů elektronického boje (EW) stejně jako do aerodynamiky.

JAS-39 Gripen je v řadě věcí lepší než Rafale

 

Dále už ovšem vyhrává JAS-39 Gripen. Letadlo dokáže integrovat prakticky jakoukoliv zbraň, Rafale je orientovaný na francouzskou munici od MBDA. Rafale je dražší jak v nákupu, tak v nákladech na provoz. Ale to není překvapení. Je prostě těžší a větší. Pro Ukrajince bude nepochybně důležité, že Gripen je schopen startovat téměř odkudkoli. Pochopitelně je tu celá řada dalších faktorů, Rafale má maximální rychlost 1 912 kilometrů za hodinu, Gripen E je s 2 204 km/h rychlejší. To už ovšem s nástupem špičkové senzoriky a efektorů není úplně klíčový údaj. Pravděpodobnost vzdušného souboje je malá a faktor manévrovatelnosti, na který stále kladou důraz Rusové třeba u Su-57, trochu ztratil na významu.

PVO válku nevyhraje

 

Proč vlastně tolik letadel, pokud pomineme otázku, kde na ně chce Ukrajina vzít. Právě ruská agrese ukazuje i na tuto otázku. Důležitost PVO je nepopiratelná. Masivní útoky ruských dronů jako Šáhid-136, a třeba balistických střel Iskander-M, kladou na ukrajinskou PVO obrovské nároky. Dost zásadním faktorem je, že Kyjev nemá prostředků PVO po čtyřech letech války ani zdaleka dost. A je tu jeden dost velký problém. Pokud se nestane něco mimořádného, Kreml nepřestane. Cena Šáhid-136 je stále nízká. Skutečně účinnou záležitostí je útok na infrastrukturu protivníka.

Ukrajině drony na vše nestačí

 

To znamená útočit na továrny, odpalovací zařízení a logistiku Rusů. Kyjev se snaží s drony, ale letadlo je v tomto směru stále někde jinde. Je to jediný způsob, jak ruské zbraně umlčet nebo alespoň částečně eliminovat. Je jasné, že Rafale je s větší nosností a masivnější konstrukcí těžší protivník než JAS-39 Gripen. Jeho operabilnost je výrazně větší. Gripen E je schopný startovat bez problémů v obtížném terénu a lze ho tím pádem daleko snadněji ukrýt. To je pro Ukrajince dost důležitá disciplína. Obě letadla se mohou dobře doplňovat. F-35 nebo třeba opravdu špičkové drony se skvělou senzorikou jsou zatím nedostupné. Ukrajinci volí pragmatické řešení.

Tagy