foto: Ministerstvo obrany Ruské federace / Public domain /T-72B3
Ruský Uralvagonzavod, který stojí za výrobou T-72B3 a T-90M, propustí deset procent zaměstnanců. Odpovídá to problémům se sériovou výrobou.
Podle Reuters provádí Uralvagonzavod restrukturalizaci, aby snížil náklady. V plánu je propuštění až deseti procent zaměstnanců. Proces má být zaměřený na optimalizaci administrativních a manažerských nákladů. To vše v situaci, kdy Kreml dává na zbrojení obrovské částky a obranný průmysl má absolutní zelenou. V některých částech Uralvagonzavodu má míra propouštění dosáhnout až padesát procent. Existuje několik možných příčin, ale v celkovém kontextu ja situace asi dost jasná. Podnik je nadále neschopný ekonomické a účinné výroby nových hlavních bojových tanků, především tedy T-90M a T-72B3(M).
3 000 propouštěných v Uralvagonzavodu
Uralvagonzavod je součástí ruského státního konglomerátu Rostec a má za sebou bohatou historii. Továrna byla otevřena v roce 1936 a pojmenována po Felixi Dzeržinském. Během druhé světové války se v Nižním Tagilu stala největším producentem tanků světa s T-34. Odhaduje se, že komplex má 30 000 zaměstnanců, tedy 3 000 z nich by se mělo týkat propouštění. Militarnyi.com zmiňuje, že v Uralvagonzavodu panují obavy z mnohem masivnějšího propouštění. Vladimir Putin byl donucen po dobu své vlády Uralvagonzavod několikrát sanovat z důvodu neuvěřitelně rozsáhlé korupce. Podnik s obrovským množstvím státních zakázek se prakticky vůbec není schopen dostat do černých čísel. Aktuální propouštění bude důsledek.
Otazníky kolem Uralvagonzavodu
Je třeba podotknout, že Uralvagonzavod má i civilní výrobu, která se týká železniční produkce. Není jasné, jestli se propouštění dotkne i vojenské části. Ale je jasné, že obecně obranný průmysl v Rusku trpí nedostatkem zaměstnanců. A 3 000 manažerů se asi propouštět nebude. Logická je i ta věc, že klesají zakázky v civilním sektoru, kde by se tím pádem dalo propouštění pochopit. Jenže právě civilní sektor se stěžuje na přeplácení lidí ve vojenském průmyslu a nedostatek zaměstnanců. Obecně je v Rusku aktuálně nedostatek pracovní síly. A jasně se nabízí otázka, pokud v Uralvagonzavodu propouští civilní část, proč nejsou lidé převedení do té vojenské.
Odpovědi v produkci T-90M a T-72B3
Je to celkem paradox, Putin lije do obranného rozpočtu obrovské peníze, Kremlu do značné míry došly tanky, rozhodně těch moderních není dostatek, Rostec se topí ve státních zakázkách a Uralvagonzavod propouští v situaci, kdy celý ruský průmysl brečí nad tím, že nejsou lidi. Pochopitelně, spousta z nich je na Ukrajině, v armádě, spousta je mrtvá nebo zmrzačená. Okolo Uralvagonzavodu lze hledat odpovědi kolem T-90M a T-72B3. Kreml sám o sobě vůbec nezakrývá fakt, že právě tyto stěžejní MBT v drtivé většině případů nepochází ze sériové výroby, ale z modernizací starších T-90A a T-72 v různých variantách. Uralvagonzavod se donedávna vyhýbal verzím T-72A a Ural. Tedy prvním šaržím těchto MBT.
Pochybnosti kolem sériové výroby T-90M a T-72B3
Jenže aktuálně leží kolem Uralvagonzavodu stovky těchto více jak 40 let starých tanků. Byly první s automatickým nabíjením a konstrukce uložení věže i materiálu pancíře je taková, že jen instalace reaktivního pancíře (ERA), bude velmi problematická, spíše nemožná. V zásadě je zcela iracionální tyto tanky modernizovat. Podobně jako už se Uralvagonzavod prozradil v minulosti tím, že opravoval T-90M tak poškozené, že se opět nabízela otázka, jaký to má smysl. Již jenom na těchto faktorech je jasně patrné, že továrna Nižním Tagilu nemá skutečnou sériovou výrobu.
Zvěsti o zvyšování výroby MBT až na 300 kusů měsíčně dostávají povážlivé trhliny. Otázka i zní, do jaké míry se je toho Putin vědom, protože se hodně soustředí na výrobu dronů jako Vandal, Šáhid-136 nebo Lancet a také balistických střel Iskander-M a Kinžal. V kontextu s tím už je veřejné tajemství, že Rusové mají velký problém s laserovou kalibrací strojů, prací s polovodiči a nemají dostatek moderních CNC obráběcích mašin. Celek neustále ukazuje i souvislosti s Su-57 nebo Su-34 na neschopnost náběhu sériové výroby. U MBT je jasné, že stroje k modernizaci na verze T-90M a T-72B3 došly. Ty stejně šly víceméně manufakturně. A problémy se sériovou výrobou už vlastně nejsou překvapením.
Tagy