Americký neviditelný letoun F-117 zachycen opět v letu

Americký neviditelný letoun F-117 zachycen opět v letu
Autor: US Air Force|Popisek: F-117
26 / 09 / 2016, 09:30

I když byly oficiálně stroje F-117 v roce 2008 oficiálně poslány do důchodu, toto nové video z července 2016 jasně ukazuje dva z těchto strojů ve vzduchu.

Záběry ukazují dvě F-117 8 let poté, co byly dány do důchodu, nad nevadskou pouští nedaleko testovacího prostoru Tonopah Test Range. Po jejich stažení od leteckých jednotek totiž Kongres požadoval, aby byla všechna letadla od 30. září 2006 zakonzervována "ve stavu, který by umožnil návrat tohoto letadla do služby".

Letadla jsou každé 4 roky znovu zakonzervována a měla by být teoreticky schopna případného nasazení v rozmezí 30 - 120 dnů podle typu uložení ve skladu.

To znamená, že se USA domnívá, že F-117 může být nějak užitečný v současném nebo budoucím scénáři, a to natolik, že pokračují i nadále s létáním na některých z dochovaných strojů, aby piloti i letadla zůstala způsobilá k letu a připravena. Ale připravená k čemu?

F-117 navržený v 70. letech, podzvukový stroj optimalizovaný pro obcházení pásem C, X a Ku, zcela neschopný dynamicky mapovat hrozby v reálném čase, jako to umí třeba F-22 nebo F-35. F-117 může být pravděpodobně stále relevantní v některých případech s nízkým nebo středním ohrožením, ale nedokáže držet krok s nejmodernějšími hrozbami.

Psali jsme: Video: F-22 provádí manévr padající list

Je možné, že se pracuje na scénáři, jak možná nahradit těžko zastupitelná letadla (jako A-10 Thunderbolt), protože nejsou vhodná do moderních bojových scénářů a jak spořit na pokročilejších zbraňových systémech, jako je F-35.

Další z možností je, že se na stroji testují nové technologie jako infračervené vyhledávání, technologie pro 6. generaci strojů, případně UAV.

Podle některých jsou již F-117 zcela bezpilotní a jsou používány jako rychlé na boj připravené UCAV (Unmanned combat aerial vehicle).

Podle kameramana, který stroje zachytil, se oba F-117 lehce lišily, když jeden měl prodlouženou komunikační anténu a druhý ne. Není si ale zcela jistý dalšími rozdíly, stroje byly vzdálené a horký vzduch zkresloval záběry. F-117 strávily ve vzduchu asi 45 minut až hodinu a nevypadalo to jako standardní let vyřazených strojů vzhledem k tomu, že se v hangárech prý skrýval minimálně další F-117 Nighthawk.

Psali jsme: Nechá Kongres definitivně vyřadit F-117A Nighthawk?

Průkopník stealth letadel americké armády, který vděčí za svému tvaru "diamantu" za své schopnosti rozptýlit radarovou energii, vzlétl poprvé v roce 1981, ale zůstal držen v tajnosti až do roku 1988, kdy letectvo jeho existenci potvrdilo na tiskové konferenci. Letoun F-117 se od následujících letounů USAF využívajících technologii Stealth, např. B-2 a F-22, vizuálně odlišuje především ostrými lomenými tvary. Při zrodu letounu v 70. letech nebylo technicky možné vytvořit model letounu oblejších tvarů vzhledem k nedostatku výpočetního výkonu počítačů a s tím související omezení programů, jež měli tehdy projektanti k dispozici.

Trio of F-117s

Divize Skunk Works Lockheed sestavila 59 F-117A pro Pentagon mezi srpnem 1982 a červencem 1990, ale vývoj stealth technologie a detekce radarem rychle odsunula F-117 do pozadí a letectvo se obrátilo k novějším a méně pozorovatelným typům jako F -22, nebo B-2 a nyní F-35 a B-21.

F-117 je nejvíce známý pro svou účast v operaci Pouštní bouře v roce 1991 proti Saddámu Husajnovi, což byla první americká vojenská operace s využitím stealth letadla. F-117 během války v Zálivu nalétal 1 299 misí s 80% úspěšností, bez jakýchkoliv ztrát, nebo významnými škodami.

Technické údaje
Posádka: 1
Rozpětí: 13,20 m
Délka: 20,08 m
Výška: 3,78 m
Nosná plocha: 73 m2
Hmotnost prázdného stroje: 13 380 kg
Vzletová hmotnost: 23 814 kg
Pohonné jednotky: 2× dvouproudový motor General Electric F404-F1D2, každý o tahu 48 kN
Maximální rychlost: 1040 km/h
Dolet: 2224km
Tah/Hmotnost: 0,40

Výzbroj
Dvě vnitřní pumovnice s jedním úchytným bodem (celkem tedy 2 zbraně). F-117 může nést tyto zbraně:

Pumy: průrazné BLU-109, laserem naváděné GBU-10 Paveway II, laserem naváděné GBU-27, nukleární B61
Střely: AGM-65 Maverick vzduch-země, AGM-88 HARM vzduch-země

Zdroj: Flight GlobalWikipedie, The Aviationist

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace