Video: Největší letadla světa. Antonov vs Airbus vs Boeing

Video: Největší letadla světa. Antonov vs Airbus vs Boeing
Autor: Wikipedia/ Creative Commons Attribution 2.0 Generic|Popisek: Antonov vs Airbus vs Boeing
01 / 10 / 2016, 17:30

Přehlídka leteckých obrů, největších na světě...

Na serveru YouTube (STORM FORCE) bylo letos 12. července zveřejněno desetiminutové video, na kterém jsou zachycena největší letadla současnosti. Video má už přes 7,5 milionů shlédnutí.


Airbus Beluga (Airbus A300-600ST), délka: 56.15 m

Airbus A300-600ST neboli Beluga  je speciální verzí standardního velkokapacitního dopravního letounu Airbus A300. Je upraven k převážení částí konstrukce letadel a rozměrných a neskladných nákladů. Zdroj: dopravni-letadla.webnode.cz

Boeing Dreamlifter (Boeing 747 Dreamlifter), délka: 71.68 m

Boeing 747 Dreamlifter je vyvinut z Boeingu 747, bývalého největšího dopravního letadla na světě. Podle firmy Boeing je Boeing 747 Dreamlifter letadlo s největším objemem nákladového prostoru na světě. Objem má 1840 m3, což je o 620 m3 více než má Antonov An-225 Mrija

Antonov An-22 "Antei", délka: 57.9 m 

An-22 sice není až tak gigantický jako Mrija nebo její menší čtyřmotorový sourozenec An-124 Ruslan, ale pořád se hrdě řadí do kategorie XXXL – vždyť se jedná o největší turbovrtulový letoun na světě! A právě se vrací do komerčního nasazení. Zdroj: euro.cz

Boeing 747-8, délka: 76.3 m

Boeing 747-8 je největší model dopravního letounu Boeing 747 vyráběný a vyvíjený společností Boeing. Využívá nejnovější techniku od firmy Boeing, aby ulehčil pilotům ovládání a kontrolování. Stejně jako jeho předchůdce Boeing 747 je vybaven čtyřmi motory a jde o technicky velmi vyspělé letadlo od americké firmy Boeing. Má jeden z největších nákladových prostorů, jaký může letadlo vůbec mít. Má dvě patra a pojme celkem 467 cestujících. Patří mezi čtyři největší letadla světa (od druhé světové války). Je i velmi ekonomické, je o 32 procent ekomičtější než Boeing 747-400. Toto letadlo je odpovědí na vývoj Airbusu A380. A380 je sice větší, Boeing 747-8 je však mnohem úspornější.

Airbus A350-900 XWB, délka: 66.8 m 

Airbus A350 XWB (eXtra Wide Body – extra širokotrupý) je dvouproudový dopravní letoun se dvěma uličkami na dlouhé vzdálenosti vyráběný společností Airbus. A350 je prvním Airbusem s trupem i křídly vyrobenými především z uhlíkových kompozitů tj. uhlíkových vláken "slepených" polymerem. A350 může převážet podle varianty 270 až 350 cestujících ve třech sedadlových třídách, počet cestujících může stoupnout v případě zhuštění sedadel u varianty A350-1000 dokonce až na 550.

Antonov An-124 Ruslan, délka : 68.96 m 

Antonov An-124 Ruslan (v označení NATO: "Condor") je po Antonov An-225 druhé největší sériově vyráběné transportní letadlo na světě. An-124 je hornokřídlý čtyřmotorový letoun s klasickými ocasními plochami s mnohokolovým podvozkem příďového typu. Trup je hermetizovaný, rozdělený na dvě paluby. Nákladní prostor má délku 36,5 m, šířku 6,4 m a výšku 4,4 m, objem převyšuje 1000 m3, nosnost 120 tun.

Antonov An-225 Mriya, délka: 84 m

Antonov 225 Mrija (v kódu NATO „Cossack“ - «Kozák») je původně sovětský, nyní ukrajinský strategický transportní letoun s maximální vzletovou hmotností 640 tun. Mrija je nejdelším a zároveň nejtěžším letounem, jaký kdy byl zkonstruován. Je poháněn šesti dvouproudovými motory a má také největší rozpětí křídel ze všech letounů v aktivní službě. Byl navržen pro přepravu sovětského raketoplánu Buran a částí nosné rakety Eněrgija nebo Proton. Po zrušení vývoje raketoplánu byl odstaven, avšak po pěti letech znovu nasazen do obchodního provozu. Vyroben byl pouze jeden letoun, druhý nebyl dokončen.

Airbus A380-800, délka : 72.72 m 

Airbus A380 je dvojpatrový širokotrupý letoun vyráběný evropskou společností Airbus S.A.S., je největším dopravním letadlem světa. Větší než A380 je jen nákladní Antonov An-225 

Boeing 777-300ER, délka: 73.9 m

Boeing 777 je dvoumotorové dopravní letadlo se širokým trupem vyrobené společností Boeing Commercial Airplanes. Je schopné přepravit 305-550 pasažérů v závislosti od verze na vzdálenost 10 370 - 17 445 km. Motory GE90 používané na modelech 777 mají větší průměr než trup nejmenších modelů z řady Boeing 737.

Airbus A340-600, délka: 75.36 m 

Airbus A340 je čtyřmotorový velkokapacitní („widebody“ design) dopravní letoun s dlouhým doletem vyráběný společností Airbus. Jeho konstrukce je ze značné části shodná s dvoumotorovým A330. A340 byl původně navržen jako náhrada za starší generace letounu Boeing 747, ale poslední verze přímo konkurují Boeingům 777 na dlouhých a velmi dlouhých tratích.

Airbus A330-300, délka: 63.69 m 

Airbus A330 je širokotrupý dvouproudový dopravní letoun pro střední a dlouhé tratě vyráběný společností Airbus. Verze A330-200 a –300 mají dolet mezi 5 600 až 13 430 kilometry, větší verze dokáže pojmout 335 cestujících v uspořádání dvou tříd. Trup a křídla A330 jsou prakticky identické s trupem a křídly typu A340, liší se pouze počtem a typy použitých motorů.

Boeing 787-9 Dreamliner, délka: 62.8 m

Boeing 787 Dreamliner je dvouproudové širokotrupé dopravní letadlo společnosti Boeing, využívající mnoha technických vylepšení oproti starším modelům (např. použití uhlíkových vláken). Dreamliner by měl nahradit stávající modely Boeing 757 a Boeing 767, konkuruje typům Airbus A350 a Airbus A330. Model 787 je v současnosti nabízen ve dvou variantách, základní 787-8 s kapacitou 242 pasažérů a protáhnutý 787-9 s kapacitou 290 pasažérů. V červenci 2016 létalo ve světě 431 letounů, přičemž dalších 1155 bylo objednaných.

Zdroj: Wikipedia

Foto:

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace