foto: Wikimedia Commons, volné dílo/Spitfire F Mk XII
S novými Spitfiry Mark XII, které měly zkrácená křídla pro lepší ovladatelnost v nízkých výškách, létala 41. a 91. Squadrona. První jmenovaná měla jen málo příležitostí k boji.
Velitel A Flightu F/Lt Hugh Lawrence Parry (EN236/EB-D) a Sgt Walter Raymond „Wingco“ East (EN612) vzlétli v 06.15 k tradiční hlídce nad Dieppe z Hawkinge. Tato červená sekce letěla v nulové výšce, ale asi 5 námořních mil od francouzského pobřeží se otočili na kurz 030o. Po 5 min. na 060o a byli ve výšce 500 stop okamžitě napadeni Focke-wulfy. Parry uvedl, že jich bylo 6 a přilétli zprava. Další dva pak spatřil ze strany přístavu Dieppe za sebou. Na velmi krátkou vzdálenost vypálil krátkou dávku z kanonů i kulometů a domníval se, že zasáhl. Žádný nárok nepodal.
Nepřítel na ně naletěl zezadu a sekce se rozpadla. Parry odhodil přídavnou palivovou nádrž a po tři minuty byl pronásledován třemi Fw 190, které pořádně kouřily. Při indikované rychlosti 347 mil v hodině však snadno ulétl a v 07.10 přistál v Hawkinge. Easta už nespatřil. Vyslal krátké „mayday“ a zmizel. Pravděpodobně jej zabil Ltn. Waldemar Radener z 4./JG 26, který si nárokoval svůj první úspěch 15 km severně od Berck-sur-Mer v nulové výšce, přičemž čas musel být 06.50, ne 16.50, jak je chybně zaznamenáno úředníkem.
Psali jsme
Hitlerovy sny o zasypání New Yorku raketami V-1 a V-2 z U-Bootů se nakonec nevyplnil.
Zbytek května se obešel bez bojových ztrát, pouze tři nehody. Další boj nastal 4. června, kdy byli do vzduchu k poplachovému startu nad Eastbourne vysláni Australan F/Lt Donald Hamilton Smith (EN602/EB-H nebo T) a Polák F/O Jerzy Jakub „George“ Solak (MB800/EB-B). Bílá sekce narazila na 18 Jabos od IV./SKG 10. Ty přelétly pobřeží mezi Birling Gap a Beachy Head a v nízkém letu zleva napadaly město. Způsobily značné škody, byť údajně pouze 7 civilistů bylo zabito a 43 zraněno. Zahynuli obyvatelé Meads Street 24a, 26a a 28, bomby dopadly na Channel View Road, poblíž Beach Laundry a Beach Hotel a zničily Caffrey’s Garage na Lushington Road i knihovnu v centru. Protiletadlová obrana vystřílela 570 dělostřeleckých granátů a 1675 kulometných střel.
Nepřítel se ostře stočil na moře a Smith se Solakem šli po něm. Palbu zahájili již z boku s předsazením, když před nimi Fw 190 prolétaly mezi 600 a 300 yardy. Smith se poté dostal za jeden z nich a zaznamenal zásahy kanóny i kulomety, přičemž pozoroval, jak mu kleslo křídlo, aby naneštěstí znovu srovnal a uletěl. Australanovo letadlo bylo schopno jen 2400 otáček za minutu, takže neměl šanci. Polský pilot se dostal rovněž za Fw 190, po kterém předtím střílel, a viděl, jak jeho vrtule narazila do vody. O nepřátelském letadlu pak tvrdil, že se pokusilo stoupat, ale poté rychle přešlo do pádu, narazilo do moře 3-5 námořních mil od břehu, přičemž černý kouř stoupal do 30 stop. No, jak to říci jemně, prostě si to vymyslel, protože k ničemu takovému nedošlo. Přesto dostal uznáno jisté zničení, ostatně stejně jako W/Cdr John Ratten, létající s 453. Squadronou jako červený 1, který udeřil na nepřítele až při zpátečním letu. Dopad poblíž Forêt de Crécy, patrně kolem 11.44, mu potvrdil i P/O Otto Smik z 222. Squadrony.
Psali jsme
M18 Hellcat byl americký stíhač tanků, který byl vyvinut v roce 1941. Jednalo se o rychlý lehký stíhač tanků, na druhé straně byl slabě...
Ve 12.00 si poškození kromě Smithe nárokoval i F/Lt Donald George „Don“ Adrews, který byl modrým 3 (MA229/FU-?). JG 2 přišla o jeden Me 109 a druhý byl poškozen, rozhodně ne o Fockerwulf. Nad Eastbourne však došlo ke ztrátě Gruppen-Adjutanta Oblt. Kurta Hevlera. Ten dostal zásah od protiletadlového děla, nárokovali si jej skotští střelci, a pokoušel se udržet svůj Fw 190A ve vzduchu. To se nezadařilo, takže zkusil nouzově přistát v bažinatém terénu Normans Bay, kde smrtelně havaroval. Podle svědků se oddělil od svazu, který mířil na moře, a naopak on směřoval nad pevninu. Tam šel přímo nosem k zemi, což by naznačovalo, že pilot byl smrtelně zraněn již ve vzduchu. Hevlera dopad odhodil z kokpitu. Dále víme, že 20mm granátem byl zasažen i stroj Ltn. Leopolda Wengera. Tvrdí, že střela prošla celým strojem až do motoru a on měl problém udržet jej ve vzduchu. Střepina jej trefila do nohy. Zde se nabízí teorie, že buď stoupal v linii palby, nebo jej trefil Spitfire.
Autor: Mgr. Tomáš Bouzek, vojenský historik
Zdroj: history.com
Tagy