Finské letectvo ve studené válce – 1947-1990
Finsko odolalo během Zimní války a Pokračovací války v letech 1939-1944 agresi Sovětského svazu a v letech 1944-1945 v Laponské válce vystoupilo proti německým silám na svém území, a ve výsledku dosáhlo zachování své územní integrity. Nasazovalo přitom letadla velmi pestrého původu, zprvu především britského a nizozemského, ale postupně amerického, francouzského, italského, německého. Nasazovalo kořistní sovětské stroje. A mj. také šestnáct průzkumných, cvičných a původně bombardovacích československých letounů Aero A-32 GR. Během následující studené války pak vedlo ostražitou politiku ve snaze neprovokovat komunistickou velmoc, s níž sdílelo většinu své pozemní hranice. Jeho letectvo bylo omezeno během mírových rozhovorů v Paříži na 60 bojových strojů se zákazem vnitřních pumovnic a útočných zbraní, řízených střel a atomových zbraní, a se zákazem jakékoli německé techniky.
V roce 1963 prošly podmínky s ohledem na technologický vývoj bojových letounů revizí. Finsku byly povoleny řízené střely. Současně se Finové snažili kompenzovat další omezení pořízením velkého počtu dvoumístných cvičných strojů, na něž se restrikce nevztahovaly, a které mohly v případě potřeby plnit roli bitevních či lehkých bombardovacích. Jako přísně neutrální stát pořizovalo techniku kromě domácí produkce na obou stranách železné opony, a válečná tradice přepestrého složení letectva tím pokračovala: ve Finsku sloužily bok po boku letouny sovětské, britské, švédské, francouzské i finské. Sousední a rovněž neutrální Švédsko nadto skladovalo své přebytečné letouny pro Finsko pro případ, že by bylo v budoucnu Sovětským svazem znovu napadeno.
Psali jsme
První letoun Saab 37 Viggen vzlétl v únoru 1967 a do služby vstoupil v roce 1971. Tento pokročilý švédský letoun, schopný krátkého vzletu...
Omezení přestalo oficiálně respektovat 22. září 1990, a páteř svého stíhacího letectva dosud tvořenou tandemem Saab Draken a MiG-21 vyměnilo během 90. let za americké F/A-18 Hornet.
V 50. letech bychom ve výzbroji finského letectva našli především cvičné stroje, z nich nejpočetněji zastoupené byly francouzské dvoumístné proudové Fouga CM 170R Magister, vrtulové Valmet Vihuri z domácí produkce a švédské Saab 17A. Vzdušnou obranu zajišťovala dvacítka stojů De Havilland DH 100 Vampire a Folland Gnat Mk. 1, tedy podzvukové proudové stíhací letouny.
Počátkem 60. let pak Finové zakoupili první sovětské stroje. Kromě vrtulníků Mi-1 a Mi-4 (a v 70. letech také několik Mi-8) především cvičné MiG-15UTI a do poloviny 70. let pak celkem na třicet MiGů-21 ve verzích F, U a UM, které koncem 70. doplnilo 26 MiGů-21bis. Z nich některé byly upravené na výlučně finskou průzkumnou verzi MiG-21bis/T. Švédské Drakeny (Saab J35BS, CS, FS a XS) přišly rovněž v průběhu 70. let. Poslední MiGy dolétaly v roce 1998, Drakeny byly vyřazeny o dva roky později. Ve významném počtu se uplatnily také v roce 1980 pořízené britské cvičné BAE Hawk Mk.51, sloužící dodnes.
Tagy