Monstrózní pozemní vlak pro americkou armádu neměl šanci proti vrtulníkům Sikorski

Ing. Filip Klasna zobrazit články autora

28. 12. 202116:30

Monstrózní pozemní vlak pro americkou armádu neměl šanci proti vrtulníkům Sikorski

foto: By ForgottenLords - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35053014/LeTourneau LCC-1 Sno-Train

V padesátých letech vyvinula společnost LeTourneau Inc. několik pozemních vlaků původně navržených pro pomoc při těžbě dřeva v divočině bez kolejí. Společnost známá svými pozemními stroji, vyvinula první ze svých vlaků nazvaný VC-12 Tournatrain mezi roky 1953-1954.

Dieselový motor Cummins o výkonu 500 k poháněl generátor, který pak napájel elektromotory na každém kole a rozkládal výkon na 16 kol pro zlepšení trakce. Pozdější verze Tournatrain přidala druhý motor Cummins a čtyři další návěsy. Americká armáda nechala společnost LeTourneau postavit celkem tři experimentální jednotky LCC-1, z nichž nejdelší měřila téměř 183 m, a dodnes drží rekord pro nejdelší off-road vozidlo.

Video: YouTube

Pohon poskytovaly celkem čtyři plynové turbíny a elektrické motory o výkonu 1 170 koní. Jeden motor byl umístěn v "řídícím voze", zatímco další tři byly rozloženy uvnitř vlaku. Vozidlo zaujalo především obrovskými, více než třímetrovými koly. Masivní kola umožňovala soupravě udržovat tlak nízko země a vlak tak mohl projíždět tundrou. Jednou z nejdůležitějších částí byla velká kontrolní kabina obsahující výkonný dieselový generátor, který převáděl energii na všechna kola a také poháněl čtyři přívěsné vozy. Vozidlo bylo vybaveno i jeřábem umístěným v zadní části.

LCC-1 se testoval téměř na všech površích - od písečných dun po sněhové závěje. Byl odeslán pod názvem ,,Sno Train" do Grónska pro arktické testování.

Šestičlenná posádka byla schopna odvézt až 150 tun zásob a vybavení. Do pozemního vlaku by se však mohly přidat další pohonné i dopravní moduly, což by umožnilo zvýšit výkon a nosnost soupravy. Na rovinatém podloží mohl aljašský pozemní vlak přepravit 150 tun nákladu rychlostí přibližně 20 mil za hodinu. Dojezd při plném zatížení byl obvykle 350 až 400 mil, ale pro rozšíření dojezdu vlaku bylo možné přidat další návěsy s palivem.

Aljašský pozemní vlak byl používán po více než deset let, a to včetně předchozího prototypu VC-12 Tournatrain.

Nicméně jak se vyvíjela technologie vrtulníků (Sikorsky představil své velké nákladní vrtulníky), potřeba pozemního vozidla schopného přivážet zásoby do nehostinných oblastí se snižovala a Overland Train svou poslední cestu vykonal v roce 1962. Aljašský pozemní vlak byl nakonec prodán do šrotu. Různé prvky vozidla jsou stále k nalezení na šrotištích v USA. Některá kola byla použita na monster trucích, včetně světově proslulého Bigfootu.

Odkaz: Hemmings.com, Diseno Art