foto: CC BY 2.5 it/Conte di Cavour koncem 30. let
V důsledku námořních dohod z 20. let, které omezovaly tonáž válečných lodí, byla v Itálii, tak jako jinde, rozebrána řada starších bitevních lodí, pre-dreadnoughtů tříd Ammiraglio di Saint Bon a Regina Elena. V roce 1928 také první italský dreadnought: Dante Alighieri. A Itálie ruší projekt velkých lodí třídy Francesco Caracciolo. Do druhé světové války vstupuje Itálie vyhlášením války Francii 10. června 1940 a její námořnictvo disponuje šesti bitevními loděmi, z nich čtyři vstoupily do služby před nebo v průběhu první světové války: bitevní lodě tříd Conte di Cavour a Andrea Doria.
Nejstaršími bitevními loděmi Italského královského námořnictva, které se účastnily operací v průběhu 2. světové války, byla dvě plavidla třídy Conte di Cavour. Jejich stavba byla zahájena v létě roku 1910 v odpovědi na francouzskou třídu Courbet. Byly to na svou dobu silné lodě o výtlaku bezmála 25500 tun s účinně rozmístěnou hlavní výzbrojí v ose lodi. Ve třech tříhlavňových a dvou dvouhlavňových věžích celkem 13 děl ráže 305 mm, doplněných o 18 děl ráže 120 mm. Dosahovaly rychlosti 21,5 uzlu. Třetí loď třídy, Leonardo da Vinci, se potopila v srpnu 1916 po explozi ve skladu munice. Zbývající, Conte di Cavour a Giulio Cesare, prošly modernizací, při níž byly prodlouženy, byla odstraněna prostřední dělová věž a počet děl střední ráže snížen na 12, a díky modernímu pohonu byly schopné vyvinout rychlost 27-28 uzlů.
Psali jsme
Bitevní křižníky byly zhmotněnou myšlenkou britského admirála Jackie Fishera o rychlé a silně vyzbrojené lodi, která měla rychlost křižníku a sílu...
Conte di Cavour se účastnil bitvy či spíše přestřelky u Calabrie v červenci 1940, která skončila po prvním britském zásahu italským ústupem, a byl potopen leteckým torpédem během britského náletu na Taranto z 11. listopadu 1940. Loď sice byla vyzdvižena a měla být modernizována, ale práce zastavila v roce 1943 kapitulace, vrak převzali Němci a znovu se potopila během spojeneckého náletu na Terst v únoru 1945. Giulio Cesare byl po bitvě u Calabrie opraven a nálet na Taranto přežil bez úhony. V letech 1941-1942 doprovázel konvoje a stal se cvičnou lodí. Po italské kapitulaci byl neúspěšně napaden ponorkou U-596, byl internován na Maltě a až do roku 1948 pak kotvil v Tarantu. Tehdy byl předán v rámci reparací Sovětskému svazu, kde sloužil k výcviku jako Novorossijsk a potopil se v říjnu 1955 patrně po najetí na minu u Oděsy se ztrátou 608 mužů.
Video: youtube
Velmi podobné byly dvě lodě třídy Andrea Doria, Andrea Doria a Caio Duilio, jejichž stavba byla zahájena z kraje roku 1912 a do služby vstoupily v březnu 1916 a květnu 1915. Byly objednány jako odpověď na francouzskou třídu Bretagne, a podobně jako třída Conte di Cavour prošly ve 30. letech významnou modernizací týkající se výzbroje, pohonu i pancéřování. Hlavní výzbroj byla složena rovněž z děl ráže 305 mm, ale sekundární tvořily kanóny ráže 152 mm. Výtlak po modernizaci vzrostl z necelých 25 tisíc tun na bezmála 29 tisíc, a nové stroje dávaly lodím rychlost 26 uzlů.
Psali jsme
Giulio Cesare byla jednou ze tří bitevních lodí italského královského námořnictva třídy Conte di Cavour postavených několik let před první světovou...
Caio Duilio byl poškozen zásahem torpéda při náletu na Taranto a opravy trvaly do května následujícího roku. Andrea Doria zasažena nebyla. Lodě pak doprovázely konvoje, a účastnily se operací proti britským hladinovým silám - ale bez úspěchu. Andrea Doria si vyměnila několik salv s britskými křižníky během 1. bitvy u Sirty. Jedním z problémů, s nimiž se italské námořnictvo potýkalo, byl nedostatečný letecký průzkum. A postupně a stále naléhavěji také nedostatek paliva. Aby mohly operovat alespoň lehké jednotky, přišly bitevní lodě o palivo docela a zůstávaly v záloze. Po kapitulaci byly internovány na Maltě. Byly to jediné dvě bitevní lodě, které spojenci dovolili Italům nadále užívat - obě sloužily do roku 1956, kdy byly vyřazeny a následujícího roku rozebrány.
Zdroj: Mark Stille, Italian Battleships of World War II; historynet.com
Tagy