Jak americký stíhací letoun bez pilota skončil v kukuřičném poli

Jak americký stíhací letoun bez pilota skončil v kukuřičném poli
Autor fotografie: YouTube|Popisek: F-106 Delta Dart v poli
30 / 01 / 2018, 13:00

Situaci, kdy se stíhací letoun US Air Force dostal do vývrtky, vyhodnotil jeho pilot jako beznadějnou a necelých 2 500 metrů nad zemí se z letadla katapultoval. Správně mělo skončit jako velká koule plamenů, ale stalo se něco jiného...

Dne 2. února 1970 vzlétl major Gary Foust ve svém přepadovém stíhači F-106 Delta Dart se svými dvěma wingmeny. Na pořadu dne bylo cvičení vzdušných soubojů, ve kterém byly wingmeni jeho soupeři. Během toho seve výšce přes 12 000 metrů Foustův Delta Dart dostal do ploché vývrtky, ze které se pilot nedokázal dostat.

Asi v 2 500 metrech se tedy Foust katapultoval a přistál na padáku. Jeho letadlo mělo správně skončit rozbité na padrť někde na zemi. Jeho Delta Dart a obecně letouny s křídlem typu delta mají probém se z ploché vývrtky dostat a tedy nic nenaznačovalo, že by to mělo dopadnout jinak než totálním zničením stroje.

psali jsme: Americká stíhačka havarovala v juhozápadnom Japonsku

To se ale nestalo, a nikým neřízený stíhač skončil telativně nepoškozený v poli kukuřice v Montaně.

Convair F-106 Delta Dart byl americký přepadový stíhač, schopný provozu za každého počasí. Letoun, vyrobený v sérii 340 kusů, nebyl nikdy bojově nasazen.

If Darth Vader Owned a Jet... charset="utf-8" type="text/javascript" src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js">

Výzbroj letounu byla umístěna v trupové pumovnici a skládala se obvykle ze čtyř řízených střel AIM-4 Super Falcon a jedné neřízené střely AIR-2A Genie s jadernou hlavicí (alternativně se mohlo jednat i o čtyři Super Falcony bez Genie či dvě Genie bez Super Falconů). U střely Super Falcon byly používány verze AIM-4F s poloaktivním radiolokačním zaměřováním a AIM-4G s infračerveným samonaváděním. Od roku 1972 byl do strojů novějších sérií montován šestihlavňový rotační kanón M61 Vulcan.

psali jsme: VIDEO: Vyzvedávání americké stíhačky Curtiss P-40 z moře pohledem dronu

Podle pilotů kteří tato letadla používali se s Delta Darty létalo skvěle.

Technické údaje F-106A
Osádka: 1
Rozpětí: 11,67 m
Délka: 21,55 m
Výška: 6,19 m
Nosná plocha: 61,52 m2
Hmotnost prázdného letounu: 11 029 kg
Vzletová hmotnost: 14 280 kg
Max. vzletová hmotnost: 17 779 kg
Maximální rychlost: 2455 km/h
Dostup: 17 374 m
Stoupavost: 202 m/s
Dolet: 2897 km
Přeletový dolet: 4345 km
Profil křídla: NACA 0004-65 mod root and tip
Zero-lift drag coefficient: 0,083
Štíhlost křídla: 2,1
Plošné zatížení: 255 kg/m2
Poměr tahu k hmotnosti: 0,71
Lift-to-drag ratio: 12,1

Pohonná jednotka
1× proudový motor Pratt & Whitney J75-17 s přídavným spalováním
Tah motoru: 109 kN

Výzbroj
1× šestihlavňový rotační kanón M61 Vulcan ráže 20 mm
4× raketa AIM-4 Falcon, obvykle 2× AIM-4F a 2× AIM-4G, plus 1× AIR-2A Genie s jadernou hlavicí

 

Nepřehlédněte na Security magazínu:  Survival  - jak se chovat, abyste přežili v pustině nebo džungli? A kam se schovat před teroristickým útokem? S námi víte více

 

Zdroj: World War Wings

 

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace