Video: Vrak Hitlerovy letadlové lodi Graf Zeppelin

Video: Vrak Hitlerovy letadlové lodi Graf Zeppelin
Popisek: Graf Zeppelin měla být první letadlovou lodí Hitlerova Německa
11 / 04 / 2019, 16:00

Polský potápěčský tým vedený zkušeným Tomkem Stachurou a řeckým potápěčem Dimou Stavrakakisem natočil fascinující záběry vraku jediné letadlové lodi, kterou se německá Kriegsmarine pokusila postavit.

Graf Zeppelin byl objednán 16. listopadu 1935 a kýl lodi pojmenované po hraběti Ferdinandovi von Zeppelin byl založen 28. prosince 1936. Letadlová loď byla součástí Plánu Z velkoadmirála Ericha Raedera a měla být jednou ze 4 lodí dostavěných do roku 1945. Po revizi v roce 1939 zbyly jen dvě letadlové lodě a nakonec ani Graf Zeppelin nebyl za celou dobu dostavěn. 

Graf Zeppelin byl rozčleněn na 19 vodotěsných oddílů, pás pancéřování byl tlustý od 100 mm u strojoven po 30 mm na přídi. Pancéřování paluby mělo 20 mm a u leteckých výtahů byla konstrukce posílena až na 40 mm s cílem poskytnout výtahům vyšší pevnost a vyšší ochranu proti střepinám.

O pohon se staralo 16 vysokotlakých kotlů La Mont podobných těn z křižníků třídy Admiral Hipper.

Psali jsme: Hitlerův bojovník: Těžký křižník Admiral Hipper

Čtyři turbíny dávaly výkon 150 000 kW a loď měla dosahovat rychlosti přes 32 uzlů. Akční rádius měl být díky 5 000 tunám topného oleje 15 400 kilometrů při rychlosti 19 uzlů.

Loď měla instalována na přídi i dvě Voith-Schneiderova kormidla (cykloidní vrtule), která měla zajistit pohyb v Kielském kanále, případně mohla být použita pro nouzový pohon lodi, kdyby byl vyřazen hlavní pohon. Pak byly tyto vrtule schopné rozpohybovat Graf Zeppelin na 4 uzly. Pokud nebyly používány, byly zataženy do vertikálních vodotěsných šachet.

Tétoletadlové lodi nepřálo klima ve vedení nacistického Německa a ani německý lodní průmysl neměl se stavbou letadlových lodí žádné zkušenosti. 25. dubna 1945 Němci nedokončenou loď potopili u přístavu Štětín, pouze několik okamžiků, než město obsadila Rudá armáda.

psali jsme: Chlouby Hitlerovy Kriegsmarine Bismarck, Scharnhorst, Graf Spee na barevných záběrech

Poté se stal další osud téhle lodi na desítky let tajemstvím, a díky studené válce nebylo možné zjistit, kam se Hitlerova nešťastná loď poděla. Teorií bylo mnoho, od potopení lodi při testování tajných sovětských zbraní, až po potopení lodi poté, co ji Sověti naložili zajatými nacisty.

12. července 2006 loď RV St. Barbara patřící polské ropné společnosti Petrobaltic našla 265 m dlouhý vrak, který posádka považovala s největší pravděpodobností za zbytky lodi Graf Zeppelin. 26. července 2006 posádka průzkumné lodi ORP Arctowski polského námořnictva zahájila prohlídku trosek pro potvrzení identity vraku. Následující den polské námořnictvo potvrdilo, že vrak ležící více než 87 metrů pod hladinou je skutečně Graf Zeppelin. 

Graf Zeppelin Expedition from Lukasz Piorewicz on Vimeo.

 

Zdroj: ww2wrecks.com, Wikipedie

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.Další informace