VIDEO: Unikátní záběry francouzské bitevní lodi Richelieu

VIDEO: Unikátní záběry francouzské bitevní lodi Richelieu
Popisek: Richelieu v New Yorku, únor 1943
29 / 11 / 2019, 13:00

Lodě třídy Richelieu byly poslední, největší a nejsilnější bitevní lodě, které kdy Francie postavila, lodě schopné se postavit nejlepším bitevním lodím jiných států.

Hlavní výzbroj - osm děl ráže 381 mm byla umístěna neobvykle ve dvou čtyřdělových věžích na přídi, a navazovala tak na třídu Dunkerque. Sekundární výzbroj devíti děl ráže 152 mm byla ve třech věžích na zádi. Další výzbroj, tedy děla 56× 40 mm a 48× 20 mm sloužila jako protiletadlová obrana. Pancéřování bylo zcela na úrovni jiných bitevních lodí té doby. 

19-LCM-78790

Z plánovaných šesti jednotek se podařilo dokončit do začátku 2. světové války jen 2. Richelieu byl v době vypuknutí války z 95 % hotov a před Němci unikl do Dakaru, zatímco Jean Bart byl dokončen pouze ze tří čtvrtin, bez hlavní výzbroje - děl ráže 381 a 152 mm,  a unikl do Casablanky. Clemenceau byla v době vypuknutí války hotova pouze z 10% a její trup Němci později potopili, aby zablokovali přístav Brest (následovat měla ještě další trojice lodí, počínající jednotkou Gascogne, která se lišila především přesunutím jedné z věží na záď).

Jelikož Richelieu a Jean Bart zůstaly po porážce Francie podřízeny vládě ve Vichy, dostaly se několikrát do souboje s bývalými spojenci. Dne 6. července 1940, tedy pouhé tři dny po útoku na Mers-el-Kébir, poškodila letadla z letadlové lodě HMS Hermes Richelieu jedním torpédem. 

19-LCM-51074

Až v listopadu 1942 se bitevní loď Richelieu přidala ke spojencům a po zbytek války sloužila v silách Svobodných Francouzů. Byla odvlečena do New Yorku, kde byla do října roku 1943 dokončována a opravována.Richelieu poté operoval s britskou Home Fleet a od roku 1944 operoval v Pacifiku. Po 2. světové válce loď bojovala ještě v Indočínské válce a ze stavu francouzského námořnictva byla vyřazena až v roce 1964. V Brestu se dochoval jeden z 381mm lodních kanónů.

Technické údaje:

Výtlak: 35 000 tn (standardní)
47 548 tn (plný)
Délka: 247,87 m
Šířka: 33 m
Pohon: 4 turbínová soustrojí, 6 kotlů, 179 000 hp
Rychlost: 31 uzlů
Posádka: 1670
Pancíř: boky 330 mm, paluby 170+51 mm, věže 444 mm

Výzbroj v roce 1940:
8× 381 mm (2×4)
9× 152 mm (3×3)
12× 100 mm (6×2)
8× 37 mm (4×2)
16× 13,2 mm

Výzbroj po přestavbě říjen 1943:
8× 381 mm (2×4)
9× 152 mm (3×3)
12× 100 mm (6×2)
56× 40 mm (14×4)
48× 20 mm (48×1)

Zdroj: MilitaryFactory.comWikipedie, Padresteve.com

 

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace