foto: Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license./Mi-24 měl být nahrazen revolučním strojem
Plány na nový útočný/transportní vrtulník Mil Mi-42 vznikly v roce 1985. Jednalo se o takzvaný NOTAR vrtulník, tedy stroj bez ocasní vrtule. Navazoval na jiný projekt s označením Mi-40, ale protože zákazníky nové stroje nezaujaly, po rozpadu SSSR v roce 1991 byly oba projekty zastaveny.
Práce na projektu Mi-40, tedy užitné verzi stroje Mi-28 byly zahájeny v roce 1983 a stroj měl nahradit útočné helikoptéry Mi-24 a Mi-8. Stroj byl konvenčního uspořádání, tedy s čtyřlistým hlavním rotorem a čtyřlistým ocasním rotorem a maximální rychlostí cca 314 km/h.
Psali jsme
Závody ve zbrojení mezi dvěma supervelmocemi v 60. letech přiměly obě strany využít všechny prostředky, které měly k dispozici, každou taktiku,...
V roce 1985 byl zahájen další vývoj v duchu Mil Mi-40, který by poskytoval vyšší maximální výkony v kategorii náhrady Mi-24, tedy takového leteckého bojového vozidla pěchoty.
Primární role zahrnovaly přistání a výsadek pěchoty, zajištění rychlého přesunu, doprovod, přímou leteckou podporu a taktické údery. Mezi jeho sekundární role patřila přeprava zařízení, zdravotnické akce, SAR / CSAR, průzkum a komunikace. Specifikace požadovaly provoz ve dne i v noci za každého počasí, stejně jako různé provozní podmínky. Kromě toho měl být vrtulník poháněn standardní motorovou naftou, měl být snadno udržovatelný a snadno ovladatelný.
Vektorový systém NOTAR by nahradil ocasní rotor. Doufalo se, že to bude odolnější a zvýší bezpečnost lidí pracujících v blízkosti ocasu vrtulníku. Plánovalo se, že když vrtulník nabere rychlost a aerodynamické síly začaly mít stabilizační účinek, vektorový systém by naklonil trysku NOTAR tak, aby směřovala přímo dozadu a Mi-42 dosáhne požadované maximální rychlosti 380–400 km/h.
Psali jsme
Společnost Suchoj dodala ruským vzdušným silám první sériově vyrobený letoun Su-57.
Vrtulník měl být těžce obrněný, měl vpřed střílející dělo a čtyři závěsníky (ekvivalent výzbroje bojového vrtulníku Mil Mi-28).
Všechny tyto požadavky měly za důsledek navýšení hmotnosti a komplexity stroje. Práce byly skončeny postavení mock-upu a po rozpadu SSSR byly veškeré další práce zastaveny.
Zdroj: Russian Aviation, HeliHUB
Tagy