Consolidated B-24 Liberator (Osloboditeľ)

Consolidated B-24 Liberator (Osloboditeľ)
21 / 08 / 2016, 15:30

Consolidated B-24 Liberator (Osloboditeľ) bolo americké bombardovacie lietadlo, ktoré sa stalo významnou zbraňou druhej svetovej vojny.Na začiatku r.1939 bola zadaná zákazka a prvý prototyp bol vyrobený 29. decembra 1939.

Jeho let trval sedemnásť minút. Bol podrobený kritike, nakoľko bol neustále porovnávaný s B-17. Požadovala sa od neho rýchlosť  483 km / h, dolet 4828 km a výškový dostup 10.668.metrov. Nesplnil ani jedno, preto sa prijali alternatívne riešenie iné motory,kompresory a podobne.

Mal nový tvar krídla a trupu, čo mu zabezpečovalo dobrú rýchlosť, dlhší dolet ale malú odolnosť voči vojnovému poškodeniu . Vyčítali mu že nebol tak odolný ako B-17, a nemôže vydržať veľké škody a pokračovať v lete. Flak bol vážny problém pre B-24 Liberator. B-17 mohol lietať vyššie ako B-24 a lietali o 1000-1500 m pod B-17, preto boli aj lepšie ciele pre nepriateľské zbrane. B-24 boli oveľa náchylnejšie na oheň ako B-17. Piloti Luftwaffe ktorý v prípade že mali na výber, radšej zaútočili na B-24. Tiež bola menej pohodlná ako B-17 a nečinnosti počas dlhého letu, strelci museli dokonca sedieť na podlahe. Trup bol tiež chladnejší a bodové ohrievače boli nedostatočné.

Pohyb po B-24 bol komplikovaný, keď na sebe mali plnú výstroj a prudké pohyby lietadla zapríčiňovali drobné zranenia. Rozdiely v pohodlí boli pripisované skutočnosti, že vývoj B-24 vlastne začal za vojny a nebol čas na doladenie drobností.Straty B-24 boli vyššie ako u B-17..Najhorší bol "Black štvrtok", keď 60 z 220 bombardérov bolo zostrelených počas druhého náletu na Schweinfurt ,14. októbra. 6. marca 1944.
Ťažké straty sa znížili až po zavedení doprovodu na celú trasu stíhačkami P-51 Mustang .B-24 sa stala prirodzenou voľbou pre vojnu v Pacifiku.Kde nerozhodovala rýchlosť ale dlhý dolet.Mechanici B-24 nemali v obľube . Vyrábali sa v 5 továrňach, každá mala svoje úpravy.
Produkcia bola každých 100 minút, jedno lietadlo. Dodávka lietadiel začala prevyšovať schopnosti USAAF, aby ich použili v boji. 900 kusov po ukončení vojny bolo zošrotovaných bez toho aby boli použité či vyzbrojené. Len päť lietadiel bolo zachovaných a sú teraz v múzeách v Spojených štátoch, Kanade a Veľkej Británii. Bolo vyrobených 18 482 kusov a cena bola vtedy 297 627 dolárov, dnes - 4,7 milióna!

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace