KOMENTÁR: Slovenský minister dopravy sa odtrhol z reťaze. Jeho personálne tlačenie na pošte a na železnici pomáhajú k návratu Fica

12. 09. 202317:30

KOMENTÁR: Slovenský minister dopravy sa odtrhol z reťaze. Jeho personálne tlačenie na pošte a na železnici pomáhajú k návratu Fica

foto: FB profil ZSSK/Ilustrační obrázek

Posledný septembrový deň bude pre Slovensko vo veľa veciach neobyčajný. Voliči prídu vyjadriť svoje sympatie aj so súčasnou vládou, no nepôjde len o zmenu pravice a ľavice, teda o „daňovej korekcie“. Je možné, že dôjde k prepisu geopolitickej sféry vplyvu. Možno sa zachveje V4, možno sa aj pošramotia inak nadštandardne priateľské česko-slovenské vzťahy. Treba povedať, že súčasný udržiavací kabinet, najmä ministra dopravy Pavla Lančariča, robí tak, ako by sa necítil byť zviazaný svojim dočasným úradníckym dosadením do funkcie a za každú cenu sa snaží vymeniť strategicky významné miesto šéfa železníc, len pár týždňov pred voľbami. Komu to pomôže?

Kabinety českých premiérov Jana Fischera z konca 90. rokov a Jiřího Rusnoka z roku 2013 priniesol stabilizáciu a dá sa konštatovať, že verejnosť po búrlivej ére Václava Klausa a Petra Nečasa obe úradnícke vlády vnímala pozitívne. Podpore sa teší aj súčasný premiér slovenskej vlády Ľudovít Ódor, ktorý sa v prieskume dôveryhodnosti DenníkaN z konca augusta umiestnil hneď za prezidentkou Čaputovou. Problém sa však objavuje v osobe ministra dopravy Pavla Lančariča. Ten pôsobí v médiách dojmom neriadenej strely. Lančarič menovaný v polovici mája stihol už v júni dosadiť do vedenia štátnej pošty svojich bývalých kolegov zo spoločnosti Orange, kde predtým pracoval, a aby personálnych zmien nebolo málo, tlačí teraz svojho koňa do vedenia Slovenských železníc.

Jeho kandidáta Radoslav Štefánka odmietla Správna rada na prvý pohľad dosadiť na čelo slovenskej železnice kvôli konfliktu záujmov a pre transparentnosť usporiadala výberové konanie, do ktorého sa však Štefánek opäť prihlásil. Spomínaný konflikt záujmov medzi Lančaričom a Štefánkom nie je hneď jasný. Minister podľa obchodného registra v minulosti pôsobil ako konateľ spoločnosti Panorama Investment spolu s istým Romanom Götzlom. Potom, čo bol Lančarič menovaný ministrom, prevzala konateľský post jeho manželka Sylvia. Götzl a Lančarič sú podľa vyjadrenia ministerstva vzdialení príbuzní a bývajú spolu dokonca na rovnakej adrese, v jednom dome. Kritizovaný konflikt záujmov však spočíva v tom, že pár týždňov pred vymenovaním úradníckej vlády Götzl vstúpil do spoločnosti Railcon, a to spolu s manželkou ministrovho favorita Michaelou Štefánkovou. Ide teda o väzbu, medzi ktorou figuruje most v osobe Romana Götzla.

Aby kontroverzií k osobe Radoslava Štefánka nebolo málo, server railtarget.eu zistil, že Štefánek bol historicky dokonca v hľadáčiku európskeho protikorupčného úradu OLAF. V čase, keď pôsobil ako riaditeľ úseku služieb a člen predstavenstva ZSSK stál za vypísaním tendra, o ktorý sa zaujímal OLAF: „Tender bol po kontrole OLAF v roku 2016 zrušený pre diskriminačné kritériá a v apríli 2017 bol znovu vypísaný. Podľa viacerých odborníkov sa v súťaži nachádzali technické parametre, ktoré boli ušité na mieru pre jedného uchádzača,“ stojí v tlačovej správe strany KDH.

Pavol Lančarič, mimochodom podľa analýzy Denníka plus najbohatší minister úradníckej vlády, príliš tlačí na pílu pred koncom svojho úradníckeho mandátu a nechápe, že jeho veľmi krátky politický život nepatrí do kategórie hra o tróny. Akoby Slovensko nezažilo v posledných rokoch dosť korupčných káuz, nepotizmu a inštalácie svojich "verných" kamarátov do funkcií. Všetky tieto prešľapy všeobecne vedú k nárastu preferencií strán a kandidátov, ktoré čakajú v tieni na moc, čakajú dlhé roky na návrat.