Autor fotografie: Matej Hambálek|Popisek: Matej Hambálek
Redakcia Security Magazín mala možnosť vyspovedať dopravného experta Mateja Hambálka na otázky, ktoré sa týkajú nielen odstúpení Moskvy od dohody na prepravu obilia. Súčasne nastavená situácia podľa experta nie je udržateľná a jedným z možných riešení je odklon dovozu obilia cez okolité štáty.
Vojna na Ukrajine má množstvo presahov aj do okolitých štátov, jedným z nich je aj podstatný problém vývozu obilia. Aká je situácia v súčasnej dobe?
Najaktuálnejšia udalosť, ktorá ešte výrazne ovplyvní Európu, je odstúpenie Moskvy od dohody na prepravu obilia cez najväčší prístav v Čiernom mori. Podľa odhadu by sa malo prepraviť 500-tisíc až milión ton obilia ročne. Bez ohľadu na to, aké by malo prerušenie dodávok dopady na ekonomiku nielen Ukrajiny, ale aj štátov, ktoré obilie dovážajú. Vznikol tak problém, ktoré je nutné vyriešiť.
Čo to teda znamená pre okolité štáty? Bude to mať priame dopady aj na Slovensko?
Čo to znamená? Hlavne nutnosť prísť s novým riešením. Súčasná situácia, tak, ako je nastavená, nie je udržateľná. Jednou z možností, je aj odklon dovozu obilia cez okolité štáty. V súčasnej dobe prebieha stretnutie zástupcov členských štátov, ktoré by sa mohli na preprave obilia po novom podieľať. Medzi nimi, je aj Slovensko, spolu s Maďarskom a Poľskom. Aj napriek tomu, že sa neplánuje zrušenie zákazu dovozu poľnohospodárskych výrobkov do týchto krajín, nič nebráni prevozu obilia do ďalších štátov, cez tieto regióny.
V dôsledku toho, bude pravdepodobne dochádzať k častejšej preprave obilia po železnici. Slovensko by malo kvôli svojej strategickej polohe hrať dôležitú rolu v týchto plánoch. Pokiaľ, je treba zaistiť prepravu viac než pol miliónov ton obilia, dopady na slovenské železnice, najmä tie, čo sa týkajú nákladnej dopravy, nebudú zanedbateľné. Momentálne sa diskutuje o možnostiach, ako prepraviť náklad k prístavom v Baltskom mori, Slovenské železnice, by mohli hrať kľúčovú rolu v týchto plánoch.
Čo by sa podľa vás malo ďalej rozvíjať, aby sme boli v budúcnosti pripravený reagovať rýchlejšie a efektívnejšie na najhorší scenár?
Pre Slovensko bude v tomto ohľade kľúčové pokračovať v podpore železníc. Ukazuje sa, že železnice, patrí medzi najpodstatnejšie odvetvie a to nielen z hľadiska nákladnej dopravy. Slovenské železnice v súčasnom stave nie sú bohužiaľ pripravené stať sa hlavnou dopravnou cestou pre prepravu obilia, či iných surovín do zahraničných prístavov. Tak, či tak, ak si chce Slovensko udržať konkurencieschopnosť a zostať dôležitou súčasťou Európy, je nutné sa týmto otázkam aktívne venovať. Železnice sú veľké, lukratívne odvetvie a, je potrebné odstrániť dlhodobé investičné nedostatky.
Nejde, len o infraštruktúru, ktorá zúfalo potrebuje modernizáciu, ale aj o zastaralý vozový park. Zatiaľ, čo sa inde v Európe stavajú vysokorýchlostné trate, my nemáme ani plán, kam by mohli viesť, nie to ešte lokomotívy, ktoré by po nich mohli jazdiť. Myslím si, že pokiaľ nedôjde k zmenám, môžeme očakávať, že nákladný železničná doprava bude výrazne presmerovaná cez okolité štáty.