Tiger: nejslavnější tank II. světové války

Tiger: nejslavnější tank II. světové války
Autor: „Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-12, Nordfrankreich, Panzer VI (Tiger I)“ od Bundesarchiv, Bild 101I-299-1805-12 / Scheck / CC-BY-SA. Licencováno pod CC BY-SA 3.0 de via Wikimedia Commons|Popisek: Panzerkampfwagen VI Tiger
18 / 03 / 2015, 09:45

Tiger sa stal najslávnejším nemeckým tankom počas druhej svetovej vojny. Jeho názov veteráni druhej svetovej vojny stále vyslovujú s rešpektom. Počas vojny ich bolo vyrobených 1350 kusov.

To, že tieto tanky predbehli svoju dobu, im nemôže nikto odoprieť. Tank sa vyrábal od augusta 1942 do 1944, kedy ho nahradil jeho nasledovník Tiger II – PanzerkampfwagenVI Tiger Ausfuhrung E v skratke Panzer VI aufs E alebo Tiger II.

Vývoj a výzbroj

S jeho vývojom sa začalo v roku 1937, keď bolo treba nahradiť zastaralé tanky. Požiadavka bola, aby nový tank mal aspoň 35 ton, silný pancier a kanón aspoň 75 mm. Prvé prototypy nového tanku vyvinula špičková nemecká firma Henschel pod označením DW1 a DW2. Prototypy neuspeli, a preto Waffenamt – nemecký zbrojný úrad svoje požiadavky prepracoval a začal sa nový projekt pod označením VK 3001.

Prototypy zostrojili v roku 1939 dve firmy Henschel a Porsche, obidve firmy ale vyvinuli len podvozok a vežu by pri sériovej výrobe tvorila veža z tanku Panzer IV. Ani tento projekt však neuspel a bol zrušený. V máji 1941 bol spustený nový projekt pod označením VK 3601. Tank mal mať približne 36 ton a predný pancier mal byt približne 100 mm hrubý, bočný pancier 60 mm hrubý a rýchlosť tanku sa mala pohybovať na ceste aspoň 40 km/hod. Podvozok mala vytvoriť firma Henschel a vežu firma Krupp. Začiatkom roka 1942 firma Henschel svoj prototyp VK 3601 predstavila. Bolo vytvorených 6 prototypov a potom bola sériová výroba zamietnutá. Vývoj tanku ale pokračoval a popri jeho vyvíjaní sa začal vyvíjať ešte jeden tank, ťažší, ktorý mal hmotnosť až 45 ton.

Boje na východnom fronte boli kruté a ľahké tanky, slabo pancierované, boli ľahko zraniteľné, preto sa nakoniec skončilo s vývojom VK 3601 a pokračovalo sa len s vývojom VK 4501, čo je už priamy predchodca tanku Tiger. Na tomto projekte pracovali znovu dve firmy Henschel a Porsche – odvekí rivali. Pracovali ale zase len na podvozku, vežu vyvíjala firma Krupp. Podmienkou bolo, aby firmy predložili prototyp do Hitlerových narodenín, čiže do 20. apríla 1942. Pri vývoji prototypov to vyzeralo tak, že firma Porsche bude jasný víťaz. Firmy predložili prototypy presne na Hitlerove narodeniny a prišiel čas skúšok. Pre firmu Porsche skončili totálnym fiaskom, tank zapadal a celkovo bol omnoho horší ako tank konkurenta firmy Henschel. Sériová výroba tanku firmy Porsche bola zamietnutá, no v tej dobe už bolo vyrobených 90 podvozkov. Tieto podvozky boli nakoniec použité pre stíhač tankov Ferdinand. Víťazom súťaže sa stala firma Henschel. Ich tank sa začal sériovo vyrábať a predbehol svoju dobu. Bol perfektne pancierovaný aj vyzbrojený. Výzbroj tvoril kanón raže 88 mm a dva guľomety MG 34, ďalej 6 zadymovacích granátov a 5 vrhačov šrapnelových mín. Pancier bol hrubý 25-100 mm podľa miesta. Predná stena bola paradoxne najviac pancierovaná, pancier dosiahol hrúbku až 100 mm. Tiger vážil 56 ton a jeho posádku tvorilo 5 mužov.

Jednou z jeho mála nevýhôd bola pomerne nízka rýchlosť, maximálne 38km/hod., čo bolo o 17 menej ako mal jeho veľký rival ruský tank T34/85. Ďalšou jeho nevýhodou bola obrovská spotreba paliva. Na 100 km v teréne potreboval aj 550 litrov.

Nasadenie

Prvýkrát bol tank nasadený v septembri 1942 na východnej fronte v okolí Leningradu. Kanón raže 88 mm bol schopný likvidovať sovietske stroje na veľkú vzdialenosť. V roku 1943 boli použité aj v najväčšej tankovej bitke, v bitke pri Kursku. V 1943 sa dostali aj do bojov v severnej Afrike. Tanky západných spojencov ich nedokázali často ani poškodiť. V Afrike sa Tiger v bitke najčastejšie stretol s americkým tankom M4 Sherman. Výhodou spojencov bolo, že M4 Sherman a celkovo ich tanky boli vyrábané vo veľkých množstvách, tak isto ako u Sovietov, čo u Nemcov nebolo možné hlavne kvôli spojeneckým náletom.

Nemecké tankové Eso Michael Witman dosiahol na svojom tanku Tiger viac ako 130 spojeneckých tankov, 115 iných pancierových vozidiel a okolo 130 protitankových kanónov. Napriek svojmu nízkemu počtu na bojiskách robili obrovské straty spojencom.

Ďalšie tankové eso, ktoré používalo tento skvelý tank bol Kurt Knispel, ktorý sa narodil na území Československa, nie je však taký známy ako Michael Witman. Nie kvôli malému počtu zostrelov, ale kvôli tomu, že často chodil neupravený, odmietal plniť rozkazy, s ktorými nesúhlasil a dokonca si dovolil udrieť dôstojníka, ktorý údajne týral sovietskeho zajatca.

Tiger na Sicílii

Tigrov bolo všade málo. Na Sicíliu bola presunutá rota týchto tankov, v bitke o Monte Cassino ich bolo len 16. V bitke o Normandiu mali Nemci dokonca len 3 tanky Tiger. V obrovskom nemeckom protiútoku na západnom fronte, v Ardenách, mali Nemci len 35 týchto strojov. Tak ako silneli spojenecké nálety na Nemecko, tak z nemeckých továrni vychádzalo menej Tigrov a vo februári 1945 bolo týchto tankov bojaschopných len čosi viac ako 200. Po kapitulácii Nemecka v máji roku 1945 skončilo bojové využitie Tigrov. Pár kusov sa dostalo do múzeí.

Autor: Samuel Poništ

Tagy článku

SECURITY magazín je ve své tištěné podobě první a jediný český odborný časopis o komerční bezpečnosti a vychází od roku 1994. SECURITY magazín se orientuje především na profesionály v přímém výkonu služby v soukromých bezpečnostních agenturách a ve firmách, které poskytují technické bezpečnostní služby. Je určen také manažerům, kteří uvedené služby prodávají a řídí a bezpečnostním specialistům, kteří bezpečnostní služby nakupují v soukromém i státním sektoru. Zkušenosti a informace v SECURITY magazínu jsou ale určeny i laické veřejnosti, potenciálním zákazníkům, kteří o bezpečnosti velmi často mluví a ne vždy jí rozumí nebo chápou její specifika. SECURITY magazín chce tradiční spoluprací s akademickým prostředím a experty v oboru dokázat, že komerční bezpečnost je multioborová disciplína, úzce propojená požadavky norem a předpisů a je v mnoha ohledech založena na moderních vyspělých technologiích, které mohou instalovat a provozovat pouze vzdělaní specialisté.

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace